從今年初至今，鎳的現貨價格繼去年大漲后，又出現一波快速上漲，今年漲幅已超過15%。新能源車需求激增背景下，鎳庫存持續走低，一度推動鎳價格攀升至十年來的最高水平。央視記者近日走訪中國最大的鎳鈷生產基地——甘肅省金昌市，在部分工廠的生產車間內，記者看到，鎳電解槽正在滿負荷生產；同時，有鎳礦區還計劃擴產。
甘肅金昌：卡車排隊運鎳板，冶煉企業多方擴產能
據央視財經2月21日報道，在甘肅省金昌市一家鎳冶煉廠的成品車間門口，記者身后有五臺卡車，在排隊準備進廠運輸鎳板。一臺卡車可以裝載30噸左右的鎳板。
記者觀察到，當天共來了15輛卡車，運出近500噸鎳板。廠區負責人介紹，這樣的狀況已經延續了一段時間。
在生產車間內，記者看到，鎳電解槽正在滿負荷生產，吊車來回移動，操作著電鎳出槽、始極片入槽等工序。為應對迅猛增長的需求，這家冶煉廠正想方設法提高產能。
對此，甘肅省某鎳冶煉廠副廠長于英東表示，去年我們的一套火法熔煉的生產系統完成了技術改造，每年能增加1.5萬噸鎳量的產能。今年還要完成另外一個火法系統的擴能改造，完成以后又能增加1.5萬噸鎳量的生產能力。
旺盛的鎳產品需求，自然會傳導到上游開采環節，記者也來到甘肅金昌市主要的鎳礦產區，進行實地探訪。
在甘肅省金昌市的龍首礦，記者乘坐井下專用吉普車，從露天老礦坑盤旋而下。在位于地下1000米深處的礦井里，礦工們正在忙碌地操作機械采礦。
鑿巖臺車的機械臂正在進行作業，碎石在轟鳴聲中散落，堅硬的巖壁中富含工業發展所需要的鎳和鈷等各種金屬原料。記者了解到，由于近期鎳鈷需求增長，礦區出礦量不斷增加。
甘肅省某集團礦區副礦長黃永祥稱，一月份井下出礦量達到了27.1萬噸，超計劃5000噸。三礦區2022年井下出礦目標增加10%。
2021年開始，全球鎳需求明顯上升。世界金屬統計局的報告數據顯示，2021年全球鎳市場的供應短缺達14.43萬噸，而在2020年還是供應過剩8.4萬噸。
鎳的下游需求主要是不銹鋼、合金以及動力電池的制造。其中又以動力電池的需求增速較快。
中信建投證券金屬新材料行業分析師李木森表示，新能源汽車產銷量超出了市場預期，對應動力電池的裝機量同比增長了102%，其中三元電池占比達到了58%，出現了翻倍增長。新能源汽車銷量帶動了鎳鈷的邊際消費增長。
緊缺跡象10余年來罕見
據“中汽協會數據”微信公眾號消息，2022年1月，汽車產銷形勢總體平穩。其中，新能源汽車產銷環比有所下降，同比繼續保持高速增長，分別完成45.2萬輛和43.1萬輛，環比下降12.6%和18.6%，同比增長1.3倍和1.4倍。
近來，隨著鋰電池“三元前驅體”訂單大增，鎳價也不斷走強。甘肅省某鋰電新能源有限公司總經理任萱表示，2022年一季度的訂單量相對于2021年一季度，訂單量增加了360%。2022年總體對“三元前驅體”的需求量較2021年的需求量增加360噸左右。
在歐洲市場，英國12月份新車銷量中有四分之一是電池汽車。近年來各大廠商正在積極爭奪鎳礦資源。此前，全球最大的礦業公司必和必拓（BHP）宣布支持坦桑尼亞的一個大型鎳開采項目；汽車制造商特斯拉則簽署了其在美國的首個鎳供應協議，從明尼蘇達州的Tamarack礦床購買7000噸鎳。
據華夏時報報道，業內人士表示，隨著世界電動汽車產量旺盛，金屬鎳庫存也在持續減少，全球鎳現貨供應正出現10余年來罕見的緊缺跡象，大量下游買家不得不為拿到現貨，而支付巨額溢價。隨著鎳價大幅上漲，也引起倫敦金屬交易所(LME)的關注。
需要注意的是，2022年1月20日，倫敦金屬交易所(LME)的鎳現貨合約相比一天后到期的合約高出90美元/噸，這一溢價幅度為自2010年以來的最高水平，并且已接近了2007年歷史性價格擠壓期間的高位水平。對此，光大期貨分析師展大鵬表示，2021年12月中旬以來，處于持續的穩增長預期中，特別是今年1月份以來穩增長政策也在陸續出臺，預期也是在層層加碼，在此背景下工業品均呈現易漲難跌局面，有色也不例外。
據了解，宏觀方面，央行下調MLF&OMO利率10BP，降幅超市場預期，強化了政策穩增長的決心。然而市場對美聯儲加快加息預期仍有升溫，宏觀避險情緒反復。近期低庫存支撐鎳價大幅上漲，隔夜在資金推動下，鎳價站上17萬關口，但下游備貨基本進入尾聲，短期波動率或增大。
據了解，此前，外媒曾報道印尼考慮加征鎳鐵和鎳生鐵的出口關稅，且如果鎳價在15000美元/噸以上，將可能征收2％的稅，即300美元/噸，并且稅額與鎳價成正比增長。業內人士表示，這是印尼一個部長的原話，主要是鎳鐵和鎳生鐵，大概就是想征收關稅，而且前幾年也提了幾次，一直沒有成功。
此外，據媒體報道，緬甸達貢山鎳冶煉項目電廠被炸，暫停生產,該廠年產量約2萬金屬噸，具體影響有待評估，這些因素都支撐近期鎳價上漲。
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