Q5 e-tron是上汽奧迪首款純電SUV，基于MEB平臺(tái)打造，售價(jià)39.55-51萬(wàn)元，今天我也首次在場(chǎng)地內(nèi)試駕了該款車型，該車和大眾ID.6關(guān)系不用我多說(shuō)，接下來(lái)我們就來(lái)看看這款來(lái)自上汽奧迪的Q5 e-tron有怎么樣的表現(xiàn)吧？

外觀

Q5 e-tron前臉給人的感覺(jué)還是比較有未來(lái)感的，大尺寸封閉式格柵，中央加入了鍍鉻裝飾，燈組奧迪從來(lái)不會(huì)讓大家失望，這次Q5 e-tron加入了個(gè)性化日行燈，可以根據(jù)自己的喜好選擇，這點(diǎn)倒是很符合現(xiàn)在年輕人追求個(gè)性的需求，整體側(cè)面給人的感覺(jué)Q5 e-tron并不像一輛SUV，四個(gè)輪子坐落在車的4個(gè)角落，使它擁有了2965mm軸距，車尾采用了貫穿尾燈設(shè)計(jì)擁有不錯(cuò)的點(diǎn)亮效果。

內(nèi)飾

內(nèi)飾采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，傾向駕駛?cè)说闹锌仄磷屓粘Ｊ褂米兊酶颖憷摂M座艙全系標(biāo)配，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口給中控臺(tái)帶來(lái)了強(qiáng)烈的層次感，采用按鈕式換擋設(shè)計(jì)使整車更有科技感，相比Q5，Q5 e-tron在內(nèi)飾方面確實(shí)有強(qiáng)烈的科技氛圍。Q5 e-tron采用6座和7座布局，這次體驗(yàn)到的是6座車型，2排空間表現(xiàn)優(yōu)異，三排頭腿空間尚可，對(duì)于身高只有170cm我來(lái)說(shuō)還有些富余，但單排的橫向空間表現(xiàn)差強(qiáng)人意，如果坐兩個(gè)成年人會(huì)比較擁擠。

動(dòng)力

動(dòng)力方面這次Q5 e-tron會(huì)有兩驅(qū)和四驅(qū)車型供大家選擇，本次試駕的四驅(qū)車型，采用前后雙電機(jī)，前異步交流電機(jī)，后永磁同步電機(jī)，提供225KM最大功率和460N·m扭矩，電池容量為83.4KWh，CLTC續(xù)航為520km。官方的0-100加速成績(jī)?yōu)?.7s，雖然在純電車?yán)镞@個(gè)成績(jī)算不上亮眼，但場(chǎng)地的加速體驗(yàn)，還是能感受到強(qiáng)勁的推背感的。剎車表現(xiàn)不管是腳感還是制動(dòng)力釋放都是非常線性的，且制動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，很多人擔(dān)心鼓剎的問(wèn)題，但這已經(jīng)在大眾的ID系列車型上已經(jīng)證明，其性能和熱衰減是沒(méi)問(wèn)題的。駝峰和側(cè)坡讓我影響最深是Q5 e-tron的360度影像，清晰細(xì)膩切換角度隨意調(diào)整，加上車輛優(yōu)異的懸架調(diào)校，讓駝峰和側(cè)坡變得異常容易。

總結(jié)

因?yàn)檫@次試駕時(shí)間太短，關(guān)于車的方面只能說(shuō)這么多，未來(lái)拿到量產(chǎn)試駕車的時(shí)候，再向大家分享這輛車吧。

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