最近相信大家都看到一條特斯拉Model Y撞車的事故，車主倒車時撞到墻角，從車主聊天記錄里發(fā)布的圖片中可以看到受損還是比較嚴(yán)重的，右后車尾塌陷嚴(yán)重、尾門、尾燈、輪拱都受到一定程度損傷。

聊天記錄匯總我們可以看到，保險公司初步定損為20萬元，而車主買車28萬元。倒車撞一下就要花近20萬？還不如直接報廢了。有網(wǎng)友評論，“這就是新能源車型保費(fèi)上漲的原因吧？”“確實(shí)不如把車報廢了”。從車險的角度來看，一輛車的維修費(fèi)用超過了車輛殘值，確實(shí)可以選擇直接報廢。不過，目前并沒有車輛殘值信息，所以只能按定損價格來維修。如此高的維修費(fèi)用確實(shí)超過了大家的承受范圍，這與特斯拉車型的生產(chǎn)工藝有直接關(guān)系。

去年底，新能源汽車專屬車險出爐，不少新能源車型的保費(fèi)都有一定程度上漲。同時，特斯拉Model Y的保費(fèi)上漲了6000多元，讓不少車主都勒緊了褲腰帶。在保險公司看來，不少新能源車型零部件成本相對更高，同時維修工藝更復(fù)雜，保費(fèi)上漲比較合理。

有人認(rèn)為，此次維修報價高可能也與特斯拉的生產(chǎn)工藝有關(guān)。特斯拉基于生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)成本的考慮，采用了一體壓鑄車身的技術(shù)。通過一體式壓鑄機(jī)，可以直接壓鑄出車輛的前后兩段式的車身，好處是大幅減少車身的零部件數(shù)量，減少生產(chǎn)復(fù)雜度和生產(chǎn)時間，這對于生產(chǎn)成本而言是一個很大的進(jìn)展。從特斯拉所披露的信息，目前特斯拉 Model Y 的后底板采用這一生產(chǎn)工藝，而在特斯拉的生產(chǎn)改進(jìn)計(jì)劃當(dāng)中，車輛前部和中部車身都會采用壓鑄一體的方式打造，就像拼積木一樣拼出一輛車。

但是這也帶來了一個壞處，車輛后期相關(guān)部件發(fā)生損壞時，或只能采用更換整個零部件，Model Y車型恰好就是最早采用這一生產(chǎn)技術(shù)的車型，本次特斯拉車主小事故需大修，很可能就是這個原因所導(dǎo)致。

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