最近相信大家都看到一條特斯拉Model Y撞車的事故，車主倒車時撞到墻角，從車主聊天記錄里發布的圖片中可以看到受損還是比較嚴重的，右后車尾塌陷嚴重、尾門、尾燈、輪拱都受到一定程度損傷。

聊天記錄匯總我們可以看到，保險公司初步定損為20萬元，而車主買車28萬元。倒車撞一下就要花近20萬？還不如直接報廢了。有網友評論，“這就是新能源車型保費上漲的原因吧？”“確實不如把車報廢了”。從車險的角度來看，一輛車的維修費用超過了車輛殘值，確實可以選擇直接報廢。不過，目前并沒有車輛殘值信息，所以只能按定損價格來維修。如此高的維修費用確實超過了大家的承受范圍，這與特斯拉車型的生產工藝有直接關系。

去年底，新能源汽車專屬車險出爐，不少新能源車型的保費都有一定程度上漲。同時，特斯拉Model Y的保費上漲了6000多元，讓不少車主都勒緊了褲腰帶。在保險公司看來，不少新能源車型零部件成本相對更高，同時維修工藝更復雜，保費上漲比較合理。

有人認為，此次維修報價高可能也與特斯拉的生產工藝有關。特斯拉基于生產效率以及生產成本的考慮，采用了一體壓鑄車身的技術。通過一體式壓鑄機，可以直接壓鑄出車輛的前后兩段式的車身，好處是大幅減少車身的零部件數量，減少生產復雜度和生產時間，這對于生產成本而言是一個很大的進展。從特斯拉所披露的信息，目前特斯拉 Model Y 的后底板采用這一生產工藝，而在特斯拉的生產改進計劃當中，車輛前部和中部車身都會采用壓鑄一體的方式打造，就像拼積木一樣拼出一輛車。

但是這也帶來了一個壞處，車輛后期相關部件發生損壞時，或只能采用更換整個零部件，Model Y車型恰好就是最早采用這一生產技術的車型，本次特斯拉車主小事故需大修，很可能就是這個原因所導致。

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