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為給乘客提供更舒適的候車環(huán)境，北京地鐵今年全面推行“強(qiáng)冷弱冷”車廂模式，同時針對地面線路等特殊情況，加裝倍增風(fēng)機(jī)、改造送風(fēng)格柵、給地面車站加裝電扇等。

從2021年起，北京地鐵公司就嘗試在5號線、亦莊線地面車站站臺加裝風(fēng)扇。今年，地鐵公司繼續(xù)推進(jìn)房山線、S1線、13號線、15號線、昌平線5條線路42座地面車站的風(fēng)扇加裝工作。目前，42座地面車站的790臺風(fēng)扇全部加裝完成并投入使用。

在一些線路的車廂內(nèi)，北京地鐵進(jìn)行了改造升級，確保溫度更加適宜。如1號線八通線列車在車廂頂部加裝了倍增風(fēng)機(jī)，可導(dǎo)風(fēng)分布均勻、均衡車廂整體溫度。目前已完成對原八通線30列車輛的改造工作，同時實現(xiàn)了司機(jī)室對倍增風(fēng)機(jī)的集中控制功能。新京報記者 裴劍飛

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