(相關資料圖)

智通財經APP獲悉，由于天然氣短缺且電力供應安全優先于環境，亞洲比往常更早地在儲備用于冬季發電的高污染燃料油。根據能源情報公司Vortexa，日本的燃料油進口量在8月創四年來新高，并還將在未來幾個月保持高位。而中國臺灣和孟加拉國上個月采購的燃料油是一年前的兩倍多。

燃料油常用于為船舶提供動力，當天然氣供應緊張時，它是公用事業公司的常年備用選擇。因今年天然氣短缺，燃料油的使用量急劇增加。盡管日本和韓國等國家制定了凈零排放目標，但它們仍選擇將電力供應安全置于減排之上。

Vortexa的高級燃料油分析師Roslan Khasawneh表示，日本的燃料油進口可能會在未來幾個月保持強勁，中國臺灣、韓國和巴基斯坦等其他具有燃料油發電能力的亞洲國家和地區至少會維持目前的海外采購水平。

在液化天然氣短缺的情況下，公用事業公司轉向的不僅僅是燃料油。老化的燃煤電廠的使用時間越來越長，同時亞洲一些國家對核電持更積極的態度。

Khasawneh表示，作為世界第二大天然氣進口國，日本減少從俄羅斯采購的任何決定都可能進一步增加對燃料油和其他替代品的需求。

日本貿易公司上個月末表示，在俄羅斯采取舉措對該國的設施加強控制后，它們將留在薩哈林2號液化天然氣項目上。

一些亞洲國家一直在逐步淘汰能夠依靠燃料油運行的發電廠，但過去一年的能源短缺問題迫使它們重新評估相關措施。

亞洲北部較富裕的國家正將燃料油作為天然氣的補充，而較貧窮的南亞國家因價格問題被排除在天然氣市場之外，并且面臨停電問題，因此極其需要燃料油以防止電力供應情況進一步惡化。

標普全球大宗商品市場洞察的亞洲石油市場分析師JY Lim表示，亞洲對燃料油的需求至少會持續到2023年初，日本對低硫燃料油以及巴基斯坦和孟加拉國對高硫燃料油的需求尤其如此。

關鍵詞：