秒
(資料圖片僅供參考)
懂
領(lǐng)克09 EM-P
·最大功率382kW峰值扭矩844N·m
·P1+P2+P4架構(gòu)
·匹配3DHT Pro變速箱
·WLTC綜合續(xù)航1100公里 純電續(xù)航150公里
·遠航版預(yù)售價35.8-37.8萬元
說到領(lǐng)克09,相信大家已經(jīng)非常熟悉了,因為我們已經(jīng)拍攝過PHEV車型很多評測、試駕的視頻。而對于我來說,領(lǐng)克09既熟悉又陌生,熟悉的是我曾經(jīng)參與了領(lǐng)克09動力的開發(fā)和調(diào)試,陌生的是這是第一次駕駛領(lǐng)克09的量產(chǎn)車型。
外觀上EM-P與PHEV版本僅有兩處不同,一是中網(wǎng)格柵從之前的橫向線條變?yōu)榱素Q狀線條,給人視覺沖擊更強。二是后尾部的Lynk&Co標志可以在駐車時點亮。而內(nèi)飾部分也與PHEV車型一樣,但加入了晨霧灰配色。
領(lǐng)克09 EM-P在任何時速下加速,都可以給你十分強悍的動力輸出。前雙叉臂,后五連桿的懸掛加上275寬度的馬牌UC6輪胎,都讓這臺車的行駛質(zhì)感猶如豪華轎車一般。而動力系統(tǒng)是這臺車變化最大的部分,首先由原來PHEV車型的8AT變速箱,換裝了3DHT Pro變速箱。其次采用P1+P2+P4布局,在動力輸出上,更為接近電動車的感受,在加入P2電機后,動力輸出更強,工作模式也更為復(fù)雜。
P2和P4電機主要提供動力,P1電機充當動能回收電機,發(fā)動機只運行在最高效率區(qū)間,并且通過3個檔位來調(diào)配發(fā)動機的“舒適點”。而傳統(tǒng)發(fā)動機變速箱只存在“重體力勞動”,既負責車輛加速、變速,加之混動系統(tǒng)之后,燃油端負擔會更加沉重。
傳統(tǒng)變速箱只負責車輛的越級加速,而3DHT Pro除了提供傳統(tǒng)變速箱的越級加速功能之外,更重要的是讓發(fā)動機始終工作在它最經(jīng)濟最舒適的轉(zhuǎn)速區(qū)間,而大部分動力都由電機來提供,這就給燃油端減輕了非常多的負擔。
而光有動力還不夠,在駕駛模式和動能回收上,領(lǐng)克09 EM-P動用了非常多智能化的裝備,當我們駕駛時,激進駕駛和溫柔駕駛的兩位駕駛員,得到的油門踏板回饋是不同的。也就是說這臺車會根據(jù)你的駕駛風格去匹配相應(yīng)的動力輸出,而這是實時調(diào)整的。另外智能動能回收系統(tǒng)不再像以前單單只能夠調(diào)整低、中、高,而是根據(jù)ADAS系統(tǒng)、路況信息以及車速去實時調(diào)整能量回收力度,而這種調(diào)整是無級的。
總 結(jié)
在消費者最關(guān)心的充電和續(xù)航方面,EM-P完全可以做到里程無憂、補能無憂。全新?lián)Q裝70L油箱(饋電油耗百公里7.5L)、40.1度寧德時代(300750)大平板電池,以及支持70kW快充和6.4kW反向供電(20%-80%充電速度28分鐘),所以這臺車既可以當做純電動車來使用(日通勤量小于等于100公里,家中方便充電的用戶),也可以作為純?nèi)加蛙嚕耆怀潆妬硇旭偂W鳛橹写笮突靹覵UV的領(lǐng)克09 EM-P在上市之后將會對這一級別的其它產(chǎn)品發(fā)起猛烈的進攻。
本文首發(fā)于微信公眾號:30秒懂車。文章內(nèi)容屬作者個人觀點,不代表和訊網(wǎng)立場。投資者據(jù)此操作,風險請自擔。
關(guān)鍵詞: 動力輸出