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(資料圖片僅供參考)

懂

領(lǐng)克09 EM-P

·最大功率382kW峰值扭矩844N·m

·P1+P2+P4架構(gòu)

·匹配3DHT Pro變速箱

·WLTC綜合續(xù)航1100公里 純電續(xù)航150公里

·遠航版預(yù)售價35.8-37.8萬元

說到領(lǐng)克09，相信大家已經(jīng)非常熟悉了，因為我們已經(jīng)拍攝過PHEV車型很多評測、試駕的視頻。而對于我來說，領(lǐng)克09既熟悉又陌生，熟悉的是我曾經(jīng)參與了領(lǐng)克09動力的開發(fā)和調(diào)試，陌生的是這是第一次駕駛領(lǐng)克09的量產(chǎn)車型。

外觀上EM-P與PHEV版本僅有兩處不同，一是中網(wǎng)格柵從之前的橫向線條變?yōu)榱素Q狀線條，給人視覺沖擊更強。二是后尾部的Lynk&Co標志可以在駐車時點亮。而內(nèi)飾部分也與PHEV車型一樣，但加入了晨霧灰配色。

領(lǐng)克09 EM-P在任何時速下加速，都可以給你十分強悍的動力輸出。前雙叉臂，后五連桿的懸掛加上275寬度的馬牌UC6輪胎，都讓這臺車的行駛質(zhì)感猶如豪華轎車一般。而動力系統(tǒng)是這臺車變化最大的部分，首先由原來PHEV車型的8AT變速箱，換裝了3DHT Pro變速箱。其次采用P1+P2+P4布局，在動力輸出上，更為接近電動車的感受，在加入P2電機后，動力輸出更強，工作模式也更為復(fù)雜。

P2和P4電機主要提供動力，P1電機充當動能回收電機，發(fā)動機只運行在最高效率區(qū)間，并且通過3個檔位來調(diào)配發(fā)動機的“舒適點”。而傳統(tǒng)發(fā)動機變速箱只存在“重體力勞動”，既負責車輛加速、變速，加之混動系統(tǒng)之后，燃油端負擔會更加沉重。

傳統(tǒng)變速箱只負責車輛的越級加速，而3DHT Pro除了提供傳統(tǒng)變速箱的越級加速功能之外，更重要的是讓發(fā)動機始終工作在它最經(jīng)濟最舒適的轉(zhuǎn)速區(qū)間，而大部分動力都由電機來提供，這就給燃油端減輕了非常多的負擔。

而光有動力還不夠，在駕駛模式和動能回收上，領(lǐng)克09 EM-P動用了非常多智能化的裝備，當我們駕駛時，激進駕駛和溫柔駕駛的兩位駕駛員，得到的油門踏板回饋是不同的。也就是說這臺車會根據(jù)你的駕駛風格去匹配相應(yīng)的動力輸出，而這是實時調(diào)整的。另外智能動能回收系統(tǒng)不再像以前單單只能夠調(diào)整低、中、高，而是根據(jù)ADAS系統(tǒng)、路況信息以及車速去實時調(diào)整能量回收力度，而這種調(diào)整是無級的。

總 結(jié)

在消費者最關(guān)心的充電和續(xù)航方面，EM-P完全可以做到里程無憂、補能無憂。全新?lián)Q裝70L油箱（饋電油耗百公里7.5L）、40.1度寧德時代(300750)大平板電池，以及支持70kW快充和6.4kW反向供電（20%-80%充電速度28分鐘），所以這臺車既可以當做純電動車來使用（日通勤量小于等于100公里，家中方便充電的用戶），也可以作為純?nèi)加蛙嚕耆怀潆妬硇旭偂Ｗ鳛橹写笮突靹覵UV的領(lǐng)克09 EM-P在上市之后將會對這一級別的其它產(chǎn)品發(fā)起猛烈的進攻。

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關(guān)鍵詞： 動力輸出