廣汽集團27日發布三季度業績報告，三季度營業收入315.27億元、歸母凈利潤23.12億元，各項財務指標均大幅上行。業績的良好表現背后是產銷規模持續上升的強力支撐，其中廣汽自主品牌銷量高速增長貢獻良多。

今年前三季度，廣汽埃安累計生產新能源車182,384輛、銷售182,321輛，同比分別增長133.8%和132.1%；廣汽傳祺累計生產汽車274,605輛，銷售汽車267,374輛，同比分別增長32.0%和20.9%。銷量規模大幅提升，拉動營收上漲、帶動毛利、凈利潤顯著提升。在2022年疫情多點散發、歐洲能源危機、世界經濟動蕩等各種風險挑戰下，廣汽集團(601238)自主品牌銷量逆勢大幅提升，體現出強大韌性和巨大潛力，市場份額大幅上升。隨著產銷規模的持續上升，自主品牌將成為廣汽集團全新的利潤增長點。

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汽車作為標準工業品，規模效應尤為明顯，銷量規模對于盈利能力有著決定性影響。隨著廣汽旗下兩大自主品牌的銷量不斷攀升，各類經營成本費用被大幅攤薄，廣汽自主品牌利潤率將持續提升。

今年9月，廣汽傳祺實現產銷37,223輛和33,494輛，同比增長65.1%和46.1%；1-9月累計生產汽車274,605輛、銷售汽車267,374輛，同比分別增長32.0%和20.9%。

從銷量數據上看，傳祺穩步增長態勢明顯。在車型方面，廣汽傳祺重新梳理產品譜系，制定“2+7+x”車型戰略，縮減產品線，并按照“顏值+科技+PVA+差異化”原則開發產品，打造爆款車型，提升單車效能，成功推出M8、影豹、GS8、影酷等明星車型。優質的產品力加上“鉅浪混動”的領先技術優勢有望推動廣汽傳祺銷量持續上升。

廣汽埃安9月銷量首度突破3萬，前三季度銷量突破18萬，連續多月穩居造車新勢力單月、累計銷量榜首，產銷規模長期處于新能源車企一線陣營。進入四季度，埃安正面向更高的年度目標——30萬銷量發起沖刺。

作為國內少數幾個具備“EV+ICV”（電動化+智能化）全棧自研能力的車企之一，埃安產品市場號召力仍在不斷上升。產能擴建的完成也為埃安銷量的上升提供了有力保障。10月，廣汽埃安第二智造中心竣工投產，埃安年產能從年初的10萬輛，升級到一工廠+二工廠40萬標準年產能，滿負荷的最大年產能可達到60萬輛。

隨著產銷規模上到新的臺階，廣汽自主品牌平臺化的優勢對盈利能力的帶動將進一步被激發出來。在燃油車板塊，廣汽GPMA全球平臺模塊化架構，面向全球主要汽車市場，能同時兼顧轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等眾多不同車型研發、量產需求；在電動車領域，廣汽自主研發的GEP平臺，是行業內首個純電專屬平臺，如今已經升級到3.0。通過平臺化、模塊化能有效提高產品通用化率，縮短開發周期，節約開發成本，提升產品效能，將能帶動廣汽自主品牌的毛利率的顯著提升。

當前，自主品牌，強勢崛起，已經成為行業發展中不容忽視的中堅力量。今年9月，我國自主品牌乘用車市場份額首度突破50%，并呈現出明顯的持續上升的趨勢。在激烈的市場競爭中，廣汽成為為數不多的燃油車板塊與新能源車板塊自主品牌齊頭并進的車企。廣汽集團正堅持以科技驅動創新，持續加大正向研發力度，支撐自主品牌產品力不斷提升，將有力支撐起“2035年，汽車產銷500萬輛，營業收入超1萬億元”的遠大目標。

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