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公司發布2022年三季報，前三季度共實現營業收入2676.9億元（+84.4%），歸母凈利潤93.1 億元（+281.1%），其中Q3 實現營業收入1170.8 億元（+115.6%），歸母凈利潤57.2 億元（+350.3%）。公司新能源技術領先，垂直供應鏈成本優勢顯著，車型周期強勢且產品結構持續向上，各大工廠陸續投產，海外開拓順利，銷量及業績有望保持高速增長。我們預計公司2022-2024 年每股收益分別為5.20 元、9.30 元和12.06 元，維持買入評級。 支撐評級的要點 新能源汽車銷量再創新高，Q3 業績表現亮眼。2022 年1-9 月公司實現新能源汽車銷量118.0 萬輛，累計同增249.6%，其中9 月突破20 萬輛。新能源汽車銷量高增及規模效應推動營收和利潤快速增長，2022 年前三季度實現營業收入2676.9 億元，同增84.4%；實現歸母凈利潤93.1 億元，同比增長281.1%。毛利率預計受原材料漲價影響同降0.4pct。公司四項費用率有所改善，同降0.6pct，其中管理費用率和財務費用率同比分別下降0.2pct 和1.4pct，主要由于管理效率提升以及利息收入與匯兌收益增加，銷售費用率和研發費用率同比分別增加0.6pct 和0.5pct，預計是售后服務費、職工薪酬及物料消耗增加。其中Q3公司汽車銷售53.9萬輛（+161.4%），實現營業收入1170.8 億元，同增115.6%，歸母凈利潤57.2 億元，同增350.3%。考慮到公司銷量快速提升、車型結構優化、原材料價格逐漸下降，規模效應逐步體現，未來盈利彈性較大。 插混純電車型周期強勢，產品結構優化推高ASP。公司插混+純電產品矩陣不斷向上，混動方面，宋PLUS DM、秦PLUS DM、漢DM、唐DM、驅逐艦05 等車型一經發布即供不應求，漢和唐DM 系列均為20 萬元以上；純電方面，漢EV 和海豹的熱銷使公司站穩20 萬元以上價格帶。此外，騰勢于2022 年8 月發布價格區間35-45 萬元的騰勢D9，預售2 個月獲逾3 萬訂單。2022 年公司熱銷車型頻出，全年銷量或將突破180 萬輛。展望2023 年，公司王朝網、海洋網、騰勢以及新高端品牌將推出新車型，新品周期有望延續，而且各地產能陸續投產，有望緩解交付壓力，疊加產品結構優化帶來ASP 提升，有望推動業績持續高增長。 海外布局加速，或將成為新增長點。2022 年公司加速布局海外市場。2022年7 月，公司宣布進入日本乘用車市場。2022 年9 月，與泰國WHA 偉華集團大眾有限公司簽署土地認購、建廠相關協議，首個海外乘用車工廠正式落地。同月宣布面向歐洲市場推出漢、唐及元PLUS，并于10 月在法國巴黎車展上市，預計首批車輛將于第四季度在歐洲多國開啟交付，并且殼牌將為比亞迪車主開放歐洲境內約30 萬個充電終端。目前公司新能源乘用車已覆蓋亞洲、歐洲、大洋洲及拉丁美洲主要國家，2022Q3 實現海外乘用車銷量1.7 萬輛，其中2022 年9 月實現0.8 萬輛。隨著公司國際化新篇章全面開啟，海外銷量有望成為新增長點。 估值 公司銷量高速增長且盈利能力大幅提升，車型周期持續強勢且新工廠投產有望提升交付速度，我們上調盈利預測，預計公司2022-2024 年每股收益分別為5.20 元、9.30 元和12.06 元，業績有望持續高增長，維持買入評級。 評級面臨的主要風險 1）汽車銷量不及預期；2）供應鏈短缺；3）原材料價格上漲?！久庳熉暶鳌勘疚膬H代表第三方觀點，不代表和訊網立場。投資者據此操作，風險請自擔。

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