咔嚓!相框圈住亮眼的紅色新車與賈先生幸福的四口之家，“女兒長大問起，我就告訴她這是咱家的第一輛車。”
6月末，賈先生到位于北京蟹島的特斯拉交付中心提車，場面讓他頗為震撼。交付大廳的101個車位，停滿了一輛輛新車，每當有一輛車被開走，跟著就會有下一輛補充進來。“從6月中旬恢復開放以來，交付量一直就很大，周末高峰期能達到幾百輛。”相關負責人說。
隨著受疫情影響的供應鏈全面恢復、消費市場全面放開，疊加國家購置稅減半政策和地方政府促汽車消費政策的“東風”，6月北京新能源車市逐漸紅火起來，成為北京此輪疫情后率先復蘇的行業之一。
在北京潤迪澎湃比亞迪房山4S店，銷售顧問萬宇最近頻頻遇到“網友奔現”場面：“您是萬老師么?我看過您的直播，聽您講過咱家的車。”“萬老師”的稱呼，得自于萬宇在疫情期間積極嘗試的直播賣車。
受疫情影響，線下看車、買車流程受阻。為應對暫時的市場“低谷”，各品牌車企紛紛著手打造線上“試驗田”，吸引消費新主力。特斯拉各直營店都在多個網絡平臺開啟直播，舉辦車主講堂，還提供上門試駕和無接觸交付等服務。蔚來、小鵬、理想等品牌，也將直播拓客、上門試駕從應對疫情的自救之舉轉變為日常拓客的常規動作。比亞迪、廣汽埃安、上汽等傳統車企的經銷商，紛紛嘗試直播賣車等新手段。
“6月到8月是新能源的銷售旺季，也是我們的‘豐收季’。”北京潤迪澎湃集團董事長賈純巖認為，隨著年輕一代消費群體崛起，直播也將成為未來汽車領域的重要拓客手段。賈純巖打了一個生動的比喻：“今年，雖說疫情如同一場豐收前的‘冷雨’，多少影響了‘收獲’前夕的看車情況，但直播做到了及時補位，讓我們在閉店期間仍然收獲了一批訂單。”
6月剛恢復開業的第一個周末，在嚴格做好防疫的基礎上，北京潤迪澎湃旗下部分門店就達到了一百多批次、兩三百人的單日接待量。“目前，我們每家門店每天的新車交付量都達到10余輛。”賈純巖說，
在線下恢復運營的同時，直播講車、上門試駕等線上的拓客手段并沒有被遺忘，部分門店還是會輪流在晚間高峰時段進行直播講車，同時繼續上門試駕等服務。
看到進店客流一天多過一天，多家汽車體驗店和經銷店的銷售人員心里都慢慢踏實了下來。對2022年下半年，所有人都充滿了信心：新能源車市會越來越暖。
記者手記
綠色消費重塑車市格局
始于2020年的新冠肺炎疫情讓全球經濟面臨金融危機后的最大考驗，但新能源汽車卻在沖擊中如同最堅韌的蒲草，突破重重困難，快速生長。2021年年末，新能源汽車在我國市場滲透率接近20%，被認為到達了當初智能手機引領手機界“王朝更迭”的爆發臨界點。
不只北京“風景這邊獨好”，全國各地也在“稻花香里說豐年”。
中汽協最新數據顯示，6月新能源汽車市場銷量逼近60萬輛，占汽車總銷量的四分之一，再創歷史新高;今年上半年，整體新能源汽車市場占有率已經高達21.6%。
乘用車市場信息聯席會數據也顯示，盡管受到疫情影響，今年上半年全國汽車銷量同比減少了71.5萬輛，但新能源汽車市場仍保持了逆勢增長，上半年國內零售224.8萬輛，同比增長122.5%。
新能源浪潮席卷汽車市場疊加“雙碳”背景下，傳統燃油車企也紛紛打響“新能源反擊戰”，北汽極狐、廣汽埃安、上汽飛凡、東風嵐圖、吉利極氪等傳統車企旗下的高端智能純電品牌相繼亮相，主打車型價格區間上探到30萬元以上。而在40萬元級別以上的新能源市場，不僅集結了自主高端品牌，BBA、雷克薩斯、凱迪拉克等傳統豪華品牌也下場應戰。
與此同時，吸取新勢力在商圈的獲客經驗，傳統車企及旗下獨立純電品牌也一頭扎進繁華熱門商圈，把曾經4S店看車買車的大生意搬到消費者身邊。上周六傍晚，藍色港灣中央廣場，臨時搭建起的戶外“共創實驗室”里，兩輛奧迪新款純電豪華SUV Q4 e-tron四周圍滿了前來逛街的市民。
在乘聯會秘書長崔東樹看來，新能源汽車市場的爆發式增長也讓我國汽車產業有了“彎道超車”的機遇。
記者了解到，不少車企都在積極布局原材料或動力電池產業，上汽、廣汽、奇瑞、長安等傳統車企在產業鏈上的積淀和成熟正在發揮優勢。愈發盛行的純電之風為汽車市場涂上一抹綠意，京城車市格局也逐漸重塑。
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