“目前汽車行業處于寒冬階段，每個經銷商都感覺到了刺股的寒冷。”9月9日，國內知名汽車經銷商集團長久集團托管項目負責人于明表示。就在這樣個行業寒冬時刻，長久集團旗下的長久數科卻推出了“4S店托管項目”。

公開資料顯示，長久集團成立于1992年，旗下現有170多家全資及控股分子公司，年營業額達到400億元，擁有汽車物流、汽車銷售、數字科技、汽車制造、汽配電商5大業務。

其中，汽車物流業務主體長久物流是國內首家A股上市的第三方汽車物流企業，2021年汽車發運量超過300萬輛;汽車銷售業務主體長久汽車成立于1997年，目前經營15個中高端汽車品牌，共76家汽車4S店，整車銷售超過19萬輛，年營業額為368億元，在中國汽車經銷商百強集團中位列第14。

據了解，長久集團推出的“4S店托管項目”與國內常見的酒店行業的托管有所不同。酒店行業的托管即投資人投資了酒店以后，馬上交給專業的酒店管理公司來進行管理。而“4S店托管項目”則相反，是在4s店經營狀況出現問題，利潤大幅下滑時的一種托管服務。

從歷史角度看，相較于世界上其他汽車大國，中國汽車行業發展時間較短，僅有60多年的時間，但發展速度非常快。2009年，中國汽車銷量超過美國，成為全世界汽車銷量第一大國。彼時，美國的汽車工業已經發展了100多年之久。過快的發展速度，滋生了大量問題。“4S店托管項目”是中國汽車行業獨有的一個產品，它的出現有其深厚的歷史與現實原因。

隨著近幾年汽車市場進入存量市場，過去快速發展中的問題逐漸暴露出來。長久集團將從國家信息中心得到的近22年的中國機動車銷量數據，大致分為三個階段：2001年至2010年為第一階段，在這一階段，中國機動車銷量處于高速增長期，年均增速達到24.63%;2011年至2017年為第二階段，在這一階段，中國機動車銷量增長速度出現明顯下降，處于低速增長期，年均增速為7.09%;2018年及以后，中國機動車銷量進入下滑期，年均增速為-6.90%。

“2018年是一個重要的拐點。因為當年我們機動車的銷量達到了2800萬。當時我們行業預測2019年要突破3000萬輛。但是2018年之后，(機動車銷量)就出現了突然斷崖式地下滑。”于明表示：“當然現在說是由于疫情、缺芯這樣的一些天災人禍，實際上大家要認識到，任何一個行業的發展都有自然規律，都有高速增長、波峰波谷階段。目前汽車行業就處于波谷、寒冬階段。”

在行業高速增長階段，4S店的管理粗放，可以用增長的利潤來掩蓋問題。但是汽車市場不好的時候，管理的精細化就顯得尤為重要。這也是汽車銷售行業為何到了托管階段的另一個原因。

事實上，國內大部分汽車經銷商的生存狀態已經很不樂觀。據《2021-2022年度中國汽車流通行業發展報告》顯示，截至2021年年底，中國有汽車29318家4S店。在這近3萬家4S店中，去年下半年有42%處于虧損狀態，只有39.9%實現了盈利，也即60%都處在盈虧平衡和虧損的狀態，2020年同期，盈利比例僅為37.3%。

由于行業發展形勢變差，盈利困難等原因，中國每年注銷的4S店數量也在快速增長。2016年，注銷的4S店數量不足400家，2019已經高達1860家，2021年為1944家。

汽車4S店經營遇困，既有行業形勢的原因，同時也不乏4S店自身管理不善的原因。長久集團表示，在微觀層面，汽車4S店投資人面臨的主要問題包括：時間、精力不足，無法實現實時監管;管理粗放，未形成管控閉環;核心管理團隊的專業度較低;薪酬體系設計不合理，人員流失較大;缺少經營資金，融資困難等等。這時候4S店托管的需求自然而然的就產生了。

為此，長久集團推出了行業首個“4S店托管項目”，希望可以解決大量4S店遇到的發展難題。該項目被長久集團內部稱為“1116計劃”，包括1個全流程業務管理體系、1個店內管理團隊、1套業財融合的數智化管控工具，以及集采平臺、金融平臺、人力平臺、財務平臺、法務平臺、網發平臺6大平臺。

此次推出的“4S店托管項目”是長久集團數字科技業務的一個新產品。在此之前，長久集團數字科技業務已服務12000多家4S店，合作金融機構220余家、月均流轉車輛120余萬輛。

截至目前，長久數科已與70余家4S店簽訂了托管合同，與汽車生產廠家也簽署了100家直營店委托管理的協議。

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