(資料圖片)

蔚來將自研手機？

7月28日，有微博用戶稱，蔚來汽車董事長、CEO李斌在和用戶交流時再次確認了蔚來正在布局手機。

李斌說，蔚來手機的事正在推進。和現在賣一億臺手機的公司肯定比不了，現在造出手機不難，但造一臺好用的手機還是很有挑戰的。蔚來目前要做的事情很簡單，就是給蔚來用戶造一臺好用的手機，而且每年就開發一款手機，像蘋果那樣。

今年 3 月份，亦有報道稱李斌透露蔚來手機正處于調研階段。

當時，蔚來方面向第一財經記者表示，已注意到相關報道，目前尚無具體資料。

蔚來并非第一家和手機、移動通信產生聯系的車企。

今年7月4日，湖北星紀時代科技有限公司（下稱“星際時代”）宣布獲得珠海市魅族科技有限公司79.09%的控股權，并取得對魅族科技的單獨控制。天眼查股權穿透信息顯示，星紀時代的最終實控人是吉利董事長李書福，后者持股比例約為61%。

吉利方面向第一財經記者表示，李書福布局的手機業務定位高端智能手機，將發揮吉利和沃爾沃生態圈在設計、研發、高端智能制造、產業鏈管理等領域長期積累的經驗，以及正在建設的時空道宇低軌衛星網等全球化布局優勢，實現超級協同。吉利目前造手機的大致邏輯是要打通其在汽車、衛星和手機之間的生態鏈。

此外，6月下旬，上汽集團(600104)技術管理部副總經理沈浩明亦表示：“手機和車的聯合，隨便哪個企業一講出來都會引起媒體關注。隨著汽車的進化，手機廠和汽車廠商進行合作是大趨勢，上汽集團也在思考策劃與手機制造商的深度融合。”

盡管業界普遍認為，手機的技術壁壘遠比汽車更低，但造出一款能夠受到用戶青睞的好產品并不容易。“雖然現在手機產業鏈較為成熟，找到貼牌的供應鏈并不難，比如可以直接找富士康做代工，但這只代表做手機不難，真正做好手機，把高端市場做成這個事情非常難。”有手機產業相關人士向第一財經記者表示。

吉利、蔚來等車企“不務正業”入局手機產業，或是為了進一步加速企業軟件實力，并促進手機和汽車之間的融合。麥肯錫的研究報告顯示，中國市場消費者更在乎智能化上的體驗，超過80%的中國消費者認為自動駕駛和智能互聯功能對他們而言非常重要。

當汽車增加智能移動終端的屬性后，車企需要更加了解用戶對于智能終端的需求。“大部分車企并不是生態的參與者，它們還是喜歡用慣有的模式定義產品；而手機企業是這個生態的參與者之一，它們更清楚用戶到底想要什么。”一家自動駕駛公司的投資人沈群（化名）告訴記者。

此外，車企造手機也有規避被手機企業“卡脖子”的考量。李書福曾表示，在未來移動互聯時代，手機與汽車是互聯互通的兩個終端，通過手機控制汽車已是趨勢，如果車企采用第三方手機或存在一定的安全隱患，自己造手機則可避免這種風險。

李斌則稱：“蘋果現在對汽車行業很封閉，比如蔚來第二代平臺的車標配UWB，蘋果不開放接口，搞得我們很被動。”李斌認為，蘋果手機現在是蔚來用戶最重要的連接車的設備。“想一想，如果到2025年，蘋果公司真發布了一款車型，而蔚來的用戶中有60%或更多的人使用蘋果手機，那么蔚來就完全沒有防御能力。如果蔚來今天不做一些準備，到那時就不好玩了。”

關鍵詞：