“海運茅”中遠海控(15.37 +1.52%,診股)(601919.SH)的控股股東中國遠洋海運集團有限公司(簡稱“中遠海運集團”)又出手了。

5月20日晚間，中遠海控披露，5月19日、20日，中遠海運集團及其附屬公司在二級市場連續增持。未來12個月，其將出資不低于15億元、不超過30億元繼續增持。

截至今年4月15日，中遠海控及其附屬公司完成了上一輪增持，合計耗資約18.92億元。

在全球疫情反復、需求增長、供給有限等多重因素影響下，集裝箱運輸供求關系持續緊張，中遠海控千方百計保障全球集裝箱運輸，取得了大豐收。2021年，公司大賺893億元，今年一季度，又賺了276億元。

中遠海控曾是一只近10倍的大牛股，但在近一年時間，股價回撤明顯，區間最大跌幅達50%。

股價回撤幅度較大，與市場擔憂的周期隱憂有關。今年一季度，75家基金清倉撤退。

大股東再增持提振信心

中遠海運集團再次出手增持股份，向市場傳遞其對中遠海控堅定看好的信心。

中遠海控發布的最新公告，涉及控股股東中遠海運集團增持公司股份情況及后續增持計劃。

根據公告，5月20日，中遠海運集團通過上海證券交易所交易系統增持了公司A股股份50萬股，約占公司截至今年一季度末總股本的0.003%。5月19日、20日，中遠海運集團全資附屬公司在香港聯合交易所有限公司以場內交易方式累計增持了公司H股股份302.55萬股，約占公司截至今年一季度末總股本的0.019%。連續兩天增持后，中遠海運集團及其附屬公司合計持有公司73.20億股A股股份、1.93億股H股股份，約占公司截至今年一季度末總股本的46.91%。

中遠海運集團新的增持計劃為，擬在本次增持開始之日起的12個月內，增持公司A股和H股，擬增持總金額不低于15億元，且不超過30億元(含本次已增持股份)。

長江商報記者注意到，本次增持計劃未設定價格區間。公司稱，中遠海運集團將根據中遠海控股票價格波動情況及資本市場整體趨勢，擇機實施增持計劃。增持的資金來源為自有資金。

對于本次及后續增持，中遠海控稱，控股股東是基于對公司未來發展前景的信心，對公司投資價值的認可。

中遠海運集團首次增持始于去年10月18日。當日，中遠海運集團通過上交所交易系統增持中遠海控A股股份790萬股。

去年三季報顯示，三季度末，中遠海運集團直接持有中遠海控13.28萬股A股股份，通過其全資子公司中國遠洋運輸有限公司(簡稱中國遠洋)間接持有公司59.25億股A股股份，通過其附屬公司間接持有公司1.14億股H股股份，中遠海運集團直接間接持有的公司股份的總數為73.67億股，約占公司三季度末總股本的46%。

隨即，中遠海運集團繼續上市首次增持計劃，擬不低于10億元不高于20億元進行增持中遠海控股份。到今年4月15日，增持計劃完成，中遠海運集團累計增持A股股份6624.39萬股(包括首次增持)，累計增持金額約為10.74億元，中遠海運集團全資附屬公司累計增持H股股份7607.45萬股，累計增持金額約為10.04億港元(約合8.18億元人民幣)。中遠海運集團及其附屬公司共累計增持金額約為18.92億元。

如果新一輪增持計劃順利實施，且頂格增持的話，去年10月18日開始，中遠海運集團及其附屬公司將累計耗資接近50億元增持。

針對控股股東接連大手筆增持，市場人士稱，中遠海運集團有意維護中遠海控的股價穩定。

謹慎心態下業績股價背離

控股股東接連出手增持，源于中遠海控股價下跌幅度較大。而股價下跌源于市場保持謹慎心態。

中遠海控主營業務為提供集裝箱航運、干散貨航運、物流、碼頭及集裝箱租賃業務，其中，核心業務為集裝箱航運業務。

2019年以來，全球航運市場逐步回暖，開始進入景氣周期，中遠海控的經營業績也逐步向好。當年，公司實現營業收入1510.57億元，同比增長25.02%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利潤)為67.64億元，同比增長幅度為449.92%。2020年，公司實現營業收入1712.59億元，同比增長13.37%，凈利潤為99.27億元，同比增長幅度為46.76%。

2021年，全球疫情反復，需求恢復性增長，但供給有限，尤其是集裝箱運輸供求關系持續緊張，加上港口擁堵，集裝箱短缺等多重因素，運價大幅上漲。中遠海控在努力保障全球集裝箱運輸的同時，自身經營業績也大幅增長。當年，公司經營業績出現爆發性增長，實現營業收入3336.94億元，同比增長94.85%。對應的凈利潤為892.96億元，同比增長幅度為799.52%。

今年一季度，全球航運市場依舊高景氣。公司實現的營業收入為1055.30億元，同比增長62.75%，凈利潤276.17億元，同比增長78.73%，延續了高速增長勢頭。

隨著經營業績大幅增長，中遠海控的財務狀況也隨之大幅改善。2018年底，公司資產負債率為75.30%，2019年底、2020年底，其資產負債率分別為73.64%、71.06%，到2021年底，大幅下降至56.76%，較2018年底下降了18.54個百分點。

財務費用可以反映一家公司真實的債務狀況(不考慮匯兌損益情況)。今年一季度，中遠海控的財務費用為3.63億元，2020年、2021年的同期分別為11.37億元、8.28億元。

然而，二級市場上，中遠海控的股價與業績明顯背離。

K線圖顯示，2020年5月22日，中遠海控的股價一度下探至3.14元/股，隨著強周期來臨及公司經營業績大幅增長，公司股價也不斷飆漲，到2021年7月7日，股價最高達33.40元/股，最大漲幅接近10倍。此后，股價不斷調整回落，今年4月27日，盤中最低為13.12元/股，較去年高點下跌了約50%。

針對業績與股價背離現象，分析人士稱，盡管中遠海控今年一季度繼續大賺，但航運行業具有較為明顯的周期性，全球疫情延長了周期，隨著疫情得到控制，市場擔憂行業進入下行周期，因此，資金表現得較為謹慎。

基金也在調整倉位布局。wind數據顯示，2021年底，有98家基金持有中遠海控股份，而在今年一季度末，持股的基金數量銳減至23家，一個季度之間有75家基金清倉撤離。

關鍵詞： 中遠海控 中國遠洋海運集團有限公司 集裝箱運輸供求關系 干散貨航運