創紀錄的高油價使美國民眾飽受“加油之痛”，而其根本原因是原油飆升，但這還不是全部。根據美國能源信息署(EIA)數據顯示，原油價格實際上僅占2022年汽油平均零售成本的61%。相比之下，2021年的比例為53.6%，自2012年以來的平均比例為54.8%。除此之外，還有稅收成本、精煉成本、分銷和營銷成本。

原油價格飆升

據了解，原油價格是決定美國汽油零售價格的的最大單一因素，而原油價格取決于期貨基準。因此，供給和需求等市場基本面因素、地緣政治問題、季節性影響和市場預期都在油價的每日走勢中發揮作用。從歷史上看，零售汽油價格會模仿原油期貨的走勢。

值得注意的是，美國總統拜登宣布創紀錄的美國石油儲備釋放以及國際能源署成員承諾進一步拋儲后，原油期貨和現貨市場價格下跌。然而不幸的是，此前兩次戰略石油儲備的釋放對油價的長期影響不大。

稅收成本

據悉，聯邦、州和地方稅收也對汽油零售價格構成了壓力。根據EIA的數據，聯邦稅收為每加侖18.4美分，而截至1月1日，各州稅收和費用總額平均為每加侖31.02美分。美國部分州上個月開始降低汽油稅，拜登政府正在考慮在聯邦層面采取這一舉措。

精煉成本

原油加工的成本因煉油廠的配置、所使用的原油類型、所生產的汽油等級和所添加的成分而異。例如，加州要求生產成本更高、燃燒更清潔的精品汽油。而煉油廠越先進，就越有能力將相對便宜的重質含硫原油轉化為高價值的精煉產品。此外，季節性趨勢也是一個因素，油價除了會在需求高峰期上漲外，也會因氣候變暖使燃油規格變得更嚴格，導致燃油的生產成本更高，進而推高油價。

分銷和營銷成本

制造燃油的復雜性是一回事，讓其到達消費的終點又是另一回事。據了解，汽油先在煉油廠通過管道系統網絡輸送到全國各地的配送中心，而后卡車再將燃油運送到零售商店。在銷售之前，汽油可以與其他產品混合，如烷基化物和丁烷，這取決于經濟和當地的要求。在批發市場上，乙醇也被添加到汽油中，混合比例通常為10%，但也可以更高。美國聯邦政府為乙醇設定了一個下限，以鼓勵生物燃料的混合，并在夏季設定了一個上限，以控制煙霧。

EIA表示，零售價格因店面位置、管理費用和站長營銷策略而異。

為什么汽油價格下跌的速度不如上漲的速度快?

汽油零售商可能會選擇在價格上漲期間吸收部分批發價格上漲，以保持競爭力。美國國家便利店協會(NACS)發言人Jeff Lenard表示，當油價開始下跌時，零售商可能會轉嫁一小部分跌幅，以彌補在價格上漲期間損失的利潤。這也是為什么汽油價格的下跌往往滯后于原油期貨價格的部分原因。

據悉，美國便利店協會定義了便利店作為零售企業，它為公眾提供了便利的地理位置，可以快速購買各種消費品和服務，普通食品和汽油。

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