基金一季報(bào)披露完畢，基金盈虧榜單正式出爐。《電鰻快報(bào)》注意到，由于一季度新能源汽車走勢低迷，“鐵粉”基金經(jīng)理出現(xiàn)了同步虧損，尤其是東方基金旗下的李瑞、蔣茜，其管理的旗艦基金首季吃了“啞巴虧”，僅2只基金合計(jì)虧損47.97億元。

“鐵粉”李瑞蔣茜“雙殺”

《電鰻快報(bào)》發(fā)現(xiàn)，在基金首季的虧損榜上，東方基金李瑞、蔣茜排名居前。其中，李瑞管理的東方新能源汽車主題混合，首季單位凈值下跌17.47%，跑輸同期基準(zhǔn)收益率-13.99%;一季度利潤扣減本期公允價(jià)值變動(dòng)損益后的凈額為-50830.91萬元，本期利潤為-390722.23萬元。蔣茜管理的東方主題精選混合，首季單位凈值下跌22.07%，跑輸同期基準(zhǔn)收益率-8.96%;一季度利潤扣減本期公允價(jià)值變動(dòng)損益后的凈額為-52170.69萬元，本期利潤為-89029.93萬元。

進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn)，李瑞管理的基金中有可比業(yè)績的僅有東方新能源汽車主題混合，該基金近1月、近3月、近6月回報(bào)率分別為-13.79%、-19.95%、-37.19%，同期同類基金平均業(yè)績分別為-5.56%、-13.29%、-21.67%，業(yè)績排名墊底。

蔣茜管理的基金中有4只有可比業(yè)績，東方鑫享價(jià)值成長一年持有混合C、東方鑫享價(jià)值成長一年持有混合A、東方創(chuàng)新科技混合、東方主題精選混合近3月回報(bào)率分別為-22.76%、-22.66%、 -25.17%、-23.15%;近6月回報(bào)率分別為-27.82%、-27.65%、-35.81%、-27.67%。

公開信息顯示，李瑞、蔣茜均是業(yè)內(nèi)知名的基金經(jīng)理，其管理經(jīng)驗(yàn)豐富。李瑞實(shí)天天基金網(wǎng)評(píng)價(jià)的四星級(jí)基金經(jīng)理，累計(jì)任職時(shí)間4年又138天，現(xiàn)任基金資產(chǎn)規(guī)模188.40億(5只基金);蔣茜是天天基金網(wǎng)評(píng)價(jià)的五星級(jí)基金經(jīng)理，累計(jì)任職時(shí)間4年又280天，現(xiàn)任基金資產(chǎn)規(guī)模44.85億(6只基金)。

新能源汽車鐵粉被“黑”

兩位知名的基金經(jīng)理緣何在一季度就崴泥了呢?

《電鰻快報(bào)》注意到，李瑞、蔣茜有一個(gè)共同點(diǎn)——新能源汽車鐵粉。但據(jù)同花順統(tǒng)計(jì)，自2021年12月以來，截至4月底，短短5個(gè)月時(shí)間，新能源汽車指數(shù)累計(jì)下跌33.55%。

，振幅更是高達(dá)41.23%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前新能源汽車板塊大跌主要有四個(gè)因素組成：一是過去連年新能源板塊已經(jīng)處于相對(duì)較高的水平，本身存在一定的調(diào)整壓力;第二，美聯(lián)儲(chǔ)不斷提高的加息預(yù)期對(duì)成長股的估值造成了壓制;第三，海外地緣政治沖突的升級(jí)帶來了全球通脹壓力，而作為中游制造企業(yè)，新能源行業(yè)的業(yè)績也有可能受全球大宗商品價(jià)格上漲的壓力;第四，上海突如其來的疫情也增加了供應(yīng)鏈和上市公司業(yè)績的不確定性。

不過，李瑞、蔣茜依然頂格配置著新能源汽車股。李瑞認(rèn)為，短期的問題總會(huì)過去，他仍然看好新能源車市場長期的發(fā)展。投資方向上， 他認(rèn)為2022年是新能源汽車領(lǐng)域新技術(shù)集中落地之年，新技術(shù)的方向和變化成為2022年主要的關(guān)注點(diǎn)。蔣茜則認(rèn)為，經(jīng)過調(diào)整，新能源汽車、光伏板塊已經(jīng)消化了悲觀因素，從行業(yè)長期發(fā)展空間來看，具備布局的價(jià)值。對(duì)于新能源汽車板塊，蔣茜表示，上游原材料價(jià)格上漲壓力在逐步緩解，將關(guān)注新能源汽車下游需求的釋放。新能源汽車產(chǎn)品的競爭力是刺激需求增長的關(guān)鍵，這將為行業(yè)成長打開廣闊的市場空間。

李瑞、蔣茜對(duì)新能源汽車格外看重，市場會(huì)給他倆機(jī)會(huì)嗎?

關(guān)鍵詞： 新能源汽車 基金盈虧榜單 東方新能源汽車主題混合 新能源汽車板塊