5月10日，乘聯會發布的全國乘用車市場最新銷量數據顯示，今年4月，新能源乘用車零售銷量為28.2萬輛，同比增長78.4%，環比下降36.5%;批發銷量為28萬輛，同比增長50.1%，環比下降38.5%。乘聯會稱，4月新能源汽車銷量環比大幅下降，主要是受當前疫情波及和沖擊。

從具體車企來看，4月份新能源批發銷量突破萬輛的企業有4家，涵蓋

、上汽通用五菱、奇瑞汽車及廣汽埃安，當月銷量分別為105475輛、30020輛、15568輛和10212輛。

同時，在乘聯會發布的4月狹義乘用車零售銷量廠商排名中，此前已停產燃油車的比亞迪成為唯一一家當月銷量過10萬輛的車企，擠掉一汽-大眾(8.1萬輛)奪得榜首之位。據悉，這也是比亞迪首度登頂中國乘用車月銷量榜。

有業內人士認為，比亞迪受疫情影響較小的原因一方面是有自己的IGBT芯片、MCU芯片、刀片電池等，供應鏈相對自主可控，另一方面是比亞迪在多地都有生產基地，可以保證產能供應。

不過，除了比亞迪外，大部分車企4月受疫情等因素影響，銷量都出現不同程度下滑。其中，上汽通用五菱銷量環比下降41.3%，奇瑞汽車環比下降28.6%，廣汽埃安環比下降49.7%。國產新勢力方面，小鵬4月交付新車9002輛，環比下滑41%;蔚來交付量為5074輛，環比下滑49%;理想交付量環比下滑62%，僅為4167輛。

特斯拉也未能幸免。數據顯示，4月份特斯拉中國的產量為10757輛，銷量僅為1512輛。作為對比，3月份特斯拉中國的銷量達到65184輛，換言之，特斯拉4月銷量環比下跌97.6%。

對此，特斯拉中國方面向時代財經表示，不同于傳統廠商大量堆積庫存車的方式，特斯拉的直營模式讓車輛從生產線直接被送到用戶手中，真正實現了汽車產業零庫存。“當4月特斯拉上海超級工廠受到疫情沖擊時，生產端直接影響交付端。”

據了解，今年3月28日，特斯拉上海工廠因疫情影響宣布暫停生產，直到4月19日，特斯拉上海工廠才宣布復工復產，前后關閉了近3周。復工后，特斯拉上海超級工廠的整車廠處于逐步爬坡階段，并采用單班制運行。據路透社5月6日報道表示，特斯拉計劃自5月16日起，上海工廠將恢復兩班倒制度，盡可能提升至疫情前的水平。不過，對于前述消息，特斯拉方面暫未公開回應。

據悉，作為我國汽車研發、生產、銷售和出口一體化的重要生產基地之一，上海若暫停生產對全國的汽車行業都有很大影響。中汽協數據顯示，2021年我國共生產新能源汽車354.5萬輛，上海地區生產量達到了63.2萬輛，其中，特斯拉以48.4萬輛的產量占據近8成份額。

如今上海等地復工復產循序推進，乘聯會表示，5月供給正趨于逐步改善的狀態。據悉，4月16日，上海市經信委發布《上海市工業企業復工復產疫情防控指引(第一版)》顯示，第一批復工企業名單中與汽車相關的企業超過200家，占比約三分之一。此外，目前浙江省、江蘇省，以及上海市正在協同成立首批6個長三角重要物質應急保供中轉站。

對此，特斯拉也表示，長三角區域的物流保障工作持續“回血”，其他省際重要生產物資流通工作，尤其是跨境物流效率也穩步推進，物流“血管”逐步通暢，大量成品車整裝待發。

值得一提的是，5月10日，有媒體報道稱，由于供應問題，特斯拉上海工廠再度暫停生產。對此，特斯拉中國方面向時代財經回應稱，“暫時沒有收到這個消息。”

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