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公安部日前宣布，優化城市公交專用道管理改革措施將于6月1日起實施，包括優化公交專用道專用時段，因地制宜允許部分車輛使用公交專用道等。

設置公交專用道，保障大運量公交車享有優先路權，是提高公交運行速度和道路通行效率、保障百姓順暢出行的重要手段。然而在實踐中，一些城市公交專用道管理較為粗放，存在公交專用道與公交運行線路不匹配、專用時段與運行高峰不契合、個別專用道利用率低等問題。有些公交專用道在假期依舊保持限行，導致一條路上出現普通車道和專用車道“冷熱不均”的現象。

隨著城市規劃的調整，共享單車、網約車等交通方式快速發展，地面車流出現新變化，公交專用道的使用條件也應及時更新。如今，依靠車聯網、大數據等技術，不僅可以實時掌握公交車輛運行情況，還可以精確計算公交車道的利用率并預計其流量?？梢哉f，對公交專用道實施精細化管理，既有必要，也有基礎。

落實改革措施難免面臨各類復雜變量，考驗的是精細化管理能力。什么時候適合向社會車輛開放專用車道、哪些線路可以縮短專用時段、如何計算通行效率是否提升，這些問題都需要在充分考慮本地交通情況的基礎上，了解公眾所需、征求專家意見，通過用好大數據等手段，求得最優解。從這個角度說，優化城市公交專用道管理，體現了有關部門以更高管理水平滿足百姓需求的決心和信心。

此次優化措施，既包括根據公交車班次密度等情況科學調整專用道的專用時段，也包括鼓勵地方結合實際允許單位班車、專用校車等大運力車輛借道公交專用道通行，針對的都是公眾反映較多的實際問題。公安部表示，為做好此次調整，前期廣泛征求了相關部門、行業、企業、群眾代表和基層單位的意見建議。只有真正傾聽公眾訴求，才能把好事辦好，讓公交專用道更高效服務百姓出行。

同時，還需制定細致可行的配套制度規范，預判好磨合期間可能出現的各種情況，具體問題具體分析。各地不妨先在部分公交專用道上開展試點，根據實施效果及時調整管理細則，再逐步擴展到更大范圍，保障新措施順利實施、精準落地。

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