萬萬沒想到，數年前立志成為汽車圈“小米”并以眾包為噱頭而殺入汽車圈的凱翼，如今在原創設計能力上依然堪憂。

在日前進行的凱翼昆侖新車上市發布會現場，有兩款凱翼新車十分“辣眼睛”，官方尚未公布新車名稱，但看上去其原型車疑似分別為曾經亮相的凱翼i-EA 01和i-EA 02，兩款產品均為微型車，而在布局上則分別為三門版和五門版。按理說，在宏光MINI EV以及長安Lumin大行其道的當下，凱翼作為定位相對低端的品牌，乘著新能源車滲透率迅速攀升的東風，推出兩款A0級全新電車，無可厚非。

但問題則是處在凱翼這款新車的造型過于辣眼睛，新車采用了三角形大燈組，貫穿式燈帶將兩側燈組與中央凱翼品牌LOGO鏈接，看上去呆萌可愛，但細細研究一下，又會覺得不對味，因為這車太像smart精靈#1了。

【資料圖】

話不多說，直接上圖看一看。

△凱翼新車

△smart精靈1

前臉大燈、燈帶雷同也就罷了，再看看車身側面，簡直就是“師出同門”啊。

雖然說是兩款車，掛著不同的車標，但是諸多細節卻如出一轍，懸浮式車頂不必說，單就C柱上那個畫龍點睛的標志都頗為一致，除了“純屬巧合”外，我實在想不出這不是山寨的理由。

當然，至于車身尾部方面，兩者各有千秋，雖然都是貫穿式尾燈，但是風格略有不同。

當然，雖然兩者在外觀上雷同，但是兩款車內核則并不相同，據了解，原型車凱翼i-EA 01采用前置單電機布局，最大功率35kW，并配備磷酸鐵鋰電池，CLTC工況最大續航可達301km，而凱翼i-EA 02則同時提供純電動和增程式混動兩種動力總成，新車的單電機最大功率將達到50kW，純電版車型CLTC工況最高可達401km，而增程式混動車型的純電動續航將擁有120/200km(CLTC工況下)兩種可選。

此外，需要強調的是，這兩款新車目前上市時間和具體名稱尚未公布，但新車有望于今年6月舉行的2023世界動力電池大會期間正式亮相，屆時有關新車的信息我們也會進一步跟進。

寫在最后：

可以說，近年來隨著自主品牌設計水平的不斷提升，諸如數年前“保時泰”那種案例早就不多見了，但此次凱翼新車一亮相，還是雷倒一片。在筆者看來，雖然預計凱翼這兩款電車售價不會高，但是對于日漸成熟的消費者而言，如果不能在外觀上先聲奪人，甚至存在“山寨嫌疑”，那么很可能會先被市場淘汰，尤其是面對市場上已有諸多競品的情況下，其面臨的壓力自然也越來越大。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需注明出處）

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