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10月13日，汽車拆解團(tuán)隊(duì)Munro Live公開的分析報(bào)告顯示，特斯拉移除Model 3和Model Y中超聲波傳感器后，平均每輛車節(jié)省114美元，約合人民幣817元。據(jù)悉，特斯拉在本月早些時(shí)候正式宣布以Tesla Vision視覺方案取代超聲波傳感器，并認(rèn)為純視覺方案比混合方案更具實(shí)用性。

（圖片來自：Munro Live官方推特）

作為純視覺方案的堅(jiān)實(shí)擁躉，馬斯克幾乎不放過任何一次機(jī)會宣傳Tesla Vision擁有更高的安全性和實(shí)用性，但在本月之前，Model 3和Model Y中依然配備了超聲破傳感器，而如今，混合方案正式成為特斯拉的歷史。在最新的爆料中，汽車拆解團(tuán)隊(duì)Munro Live分析了超聲波傳感器在特斯拉汽車上的成本，其中包括12個(gè)USS、熱軋支架和多處連接器，共計(jì)約114美元，移除這部分配置后，特斯拉每輛汽車將節(jié)省約合人民幣817元。不得不說，特斯拉的成功，或許與其“精打細(xì)算”不無關(guān)系。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

盡管每款車型的售價(jià)都算不上便宜，但在成本控制上，特斯拉可以說是發(fā)揮到了極致。據(jù)特斯拉官方透露，自研是其壓縮成本的秘訣之一，尤其是精簡零部件和自研動力電池這兩方面，不僅革新了業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，還為自身擴(kuò)大了利潤空間，這樣的做法可以說是十分精明了。當(dāng)然，特斯拉作為智能電車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，本就擁有時(shí)間先機(jī)，這是新勢力廠商們無法模仿的成功訣竅，但大力投入研發(fā)，對于任何定位的品牌來說都不是一件壞事。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

另一方面，特斯拉幾乎沒有廣告營銷的投入，該品牌最大的討論熱度均來自其創(chuàng)始人兼CEO馬斯克。不過，這樣的形式有利有弊，雖然減少了推廣費(fèi)用，但馬斯克本人與特斯拉的聯(lián)系過于緊密，一旦個(gè)人發(fā)生任何丑聞或是卷入不恰當(dāng)?shù)姆亲h中，該品牌也將受到牽連。不得不說，無論特斯拉是真的出于對技術(shù)的信心，還是因?yàn)槌杀驹蜻x擇堅(jiān)守純視覺方案，對車主來說，安全還是最重要的。

（封面圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

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