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11月23日消息，近日，據國外媒體TESLARATI報道，特斯拉官方在Twitter上宣布，目前特斯拉在全球已有4萬座超級充電站，這意味著特斯拉的超級充電網絡布局實現新突破，達到了一個新的里程碑。

（圖片來源：“Tesla Charging”Twitter）

作為頭部新能源車企，特斯拉沒有像其他新能源車企一樣依賴第三方網絡，而是選擇從零開始布局自家的超級充電網絡。到目前為止，特斯拉的超級充電網絡已經遍布全球46個國家，可以說，特斯拉在全球的充電基礎設施建設已經趨近于完善。

一直以來，充電都是電動汽車面臨的最大難題，燃油車僅需短短幾分鐘的時間，就能加滿有開走，而電動汽車往往需要一個小時甚至更多時間才能完成補能。如果沒有大規模普及的充電站，消費者很容易產生“續航焦慮”。在這一點上，特斯拉就做得很好，不但解決了電動汽車充電難的問題，而且補能速度也十分快，所以在充電的便利性上，特斯拉要比其他新能源車企強上很多的，這也是很多消費者選擇特斯拉電動汽車的一個重要原因。值得一提的是，目前特斯拉已經開始向非特斯拉電動汽車開放充電網絡，按照這種趨勢下去，未來充電將不再是困擾消費者的問題。

（圖片來源：特斯拉官方網站）

作為新能源汽車發展的重要基礎，充電站是其中不可缺少的一環。對新能源車企來說，想要真正跟傳統燃油車企平分秋色，就必須一邊提高充電速度，一邊加快建設充電站。試想一下，如果充電站跟加油站一樣普及，還能像加油站一樣實現快速補能，那么將會有效緩解消費者的“續航焦慮”。不過，為什么大多數新能源車企沒有及時跟進呢？

（圖片來源：特斯拉官方網站）

小雷認為，主要是因為資金不足。如果想建成特斯拉這么完善的充電體系，需要消耗大量的人力、物力和財力，現階段新能源車企沒有這么多的資金和時間去做這個事情，所以現在很少有新能源車企布局充電網絡。

除此之外，由于起步較晚，新能源車企的工作重心都放在了整車研發制造上，沒有多余的精力去布局充電網絡，現階段也只有蔚來、小鵬、理想等部分造車新勢力有這個能力去建設充電基礎設施。不過，隨著新能源汽車保有量越來越高，小雷相信這一局面將會得到徹底改善。

（封面圖來源：特斯拉官方網站）

關鍵詞： 電動汽車