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12月9日消息，近日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了11月的動力電池?cái)?shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)上看，11月我國動力電池裝車量為34.3GWh，同比增長64.5%。其中寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航排在國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前三，占比分別達(dá)到了50.64%、26.09%以及5.82%。

（圖片來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟）

可以發(fā)現(xiàn)，與去年同期相比，我國的動力電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展。不管是寧德時代，還是其他的新興動力電池企業(yè)，裝車量都有明顯增長。有意思的是，寧德時代和比亞迪已經(jīng)占據(jù)了國內(nèi)動力電池市場近八成的市場份額，不難發(fā)現(xiàn)這兩家電池供應(yīng)商已經(jīng)成為國內(nèi)很多新能源車企的主流選擇，特別是寧德時代，憑借著先進(jìn)的動力電池技術(shù)，受到了大部分車企的青睞，裝車量連續(xù)多次排第一。

在小雷看來，寧德時代能有這么好的成績，主要得益于在動力電池領(lǐng)域的較早布局。由于提前入局動力電池行業(yè)，讓寧德時代積累了很多先進(jìn)的動力電池技術(shù)，比如鈉離子電池、麒麟電池以及CTP技術(shù)等。憑借這些技術(shù)優(yōu)勢，短短十年時間寧德時代就達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，以至于不管是在國內(nèi)，還是在國外，寧德時代都是動力電池市場的龍頭企業(yè)。可以說，如果沒有這些先進(jìn)技術(shù)，寧德時代很難到達(dá)如今的地位。

（圖片來源：寧德時代官方網(wǎng)站）

不過，雖然寧德時代的市占率很高，但是大部分客戶都是來自國內(nèi)市場，在海外市場的客戶明顯較少。就算收獲了寶馬、特斯拉等知名車企的訂單，海外市場的表現(xiàn)也不如預(yù)期。更何況像LG新能源等動力電池供應(yīng)商隱隱有后來居上的趨勢，不僅在多個國家建廠，還得到了來自通用汽車、本田等車企巨頭的訂單，未來隨著產(chǎn)能的提升，LG新能源的優(yōu)勢還會進(jìn)一步擴(kuò)大，所以寧德時代目前面臨的挑戰(zhàn)還是很大的。

（圖片來源：LG新能源官方網(wǎng)站）

就目前而言，寧德時代是最大的動力電池供應(yīng)商，即便是LG新能源、SK- On和三星SDI三家韓國動力電池供應(yīng)商加起來，市場占有率也比不過寧德時代。不過，現(xiàn)階段寧德時代還要繼續(xù)努力，除了要加大海外市場的開拓力度以外，還要繼續(xù)建廠擴(kuò)大產(chǎn)能，要不然就算在國內(nèi)市場擁有很高的市占率，未來也會被其他的動力電池供應(yīng)商給追上。

（封面圖來源：寧德時代官方網(wǎng)站）

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