1月3日，2023年第一輪成品油調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟，受?chē)?guó)際原油價(jià)格影響，國(guó)內(nèi)成品油終結(jié)了三連降，迎來(lái)了一波上調(diào)。調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟時(shí)，預(yù)計(jì)成品油上調(diào)幅度大概在每噸240元左右，92號(hào)汽油、0號(hào)柴油每升分別上漲0.19元、0.2元。

(資料圖片僅供參考)

（圖片來(lái)自Pixabay）

值得一提的是，自2023年1月1日起，最新國(guó)標(biāo)（國(guó)六B）標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽油正式在全國(guó)上線(xiàn)，意味著國(guó)內(nèi)汽油全面進(jìn)入國(guó)六B時(shí)代。也就是說(shuō)，今年起國(guó)內(nèi)所有汽車(chē)都能用上更加清潔、環(huán)保的高品質(zhì)汽油了。這么一算下來(lái)，這波汽油加價(jià)的同時(shí)，還加了質(zhì)量。

回望2022年，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)一共經(jīng)歷了24次調(diào)整，但總的來(lái)說(shuō)還是漲多跌少，全年汽、柴油價(jià)格每噸分別提高了550元和530元。

至于零售成品油國(guó)標(biāo)，其實(shí)就是一種衡量油品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，普通消費(fèi)者對(duì)油品的關(guān)注度普遍不是很高，但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率、駕駛體驗(yàn)、后續(xù)的油道保養(yǎng)等，都有一定的影響。不同國(guó)標(biāo)的汽油主要區(qū)別就在于一氧化碳排放量、非甲烷烴含量、炭氧化物含量、PM細(xì)顆粒物含量等。可以說(shuō)，汽油的標(biāo)準(zhǔn)越新，油品質(zhì)量就會(huì)越高。

（圖片來(lái)自豐田）

汽油雜質(zhì)這件事情可大可小，短期內(nèi)對(duì)汽車(chē)的影響微乎其微，但長(zhǎng)期積累下來(lái)，這些無(wú)法充分燃燒的汽油雜質(zhì)就會(huì)留在油道上，導(dǎo)致積碳，如果不及時(shí)保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率就會(huì)變差，汽車(chē)加速會(huì)顯得沒(méi)有力氣。如果發(fā)現(xiàn)自己的汽油車(chē)的加速不佳，或者是油耗異常時(shí)，就該去檢查一下油道，加油的時(shí)候也要多了解一下油品質(zhì)量了。總之，國(guó)六B普及后，類(lèi)似這樣的問(wèn)題應(yīng)該會(huì)更少。

說(shuō)回油價(jià)，這一輪調(diào)整其實(shí)幅度并不大，大家也不需要太過(guò)擔(dān)心，該用車(chē)還是要用車(chē)，尤其是現(xiàn)在公交的班次還未完全恢復(fù)，想要靈活出行，有一輛車(chē)還是相當(dāng)吃香的。

（圖片來(lái)自廣汽）

目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)的電價(jià)不像成品油價(jià)格那樣飄忽，某種程度來(lái)說(shuō)油價(jià)上漲也是利好電動(dòng)車(chē)。只不過(guò)電動(dòng)車(chē)的充電樁普及率還很一般，快充樁的普及程度更低，如果家附近充電不方便，小雷并不認(rèn)為電動(dòng)車(chē)會(huì)是一個(gè)避免油價(jià)變動(dòng)的最優(yōu)解。

相比之下，可油可電且油耗更低的混合動(dòng)力車(chē)型，才是更加合適的選擇，短途出行的時(shí)候可以盡量用電，跑長(zhǎng)途高速就可以切換燃油系統(tǒng)，配合優(yōu)秀的電池管理以及能量回收技術(shù)，日常油耗同樣能夠很低，同時(shí)也不用擔(dān)心補(bǔ)能，比電動(dòng)車(chē)還是要方便的。

（封面圖來(lái)自Pixabay）

關(guān)鍵詞： 國(guó)標(biāo)汽油 國(guó)際油價(jià)