1月6日，特斯拉中國通過官方渠道發布了價格調整公告，Model S/X兩款車型迎來全新定價，最低起售價78.99萬，可免費選配Yoke方向盤與標準方向盤。除了Model S/X之外，熱門車型Model 3和Model Y也迎來了2023年的首次降價，最低起售價來到22.99萬人民幣。

（圖片來自：特斯拉官網）

早前，特斯拉公布了第四季度銷售情況報告以及2022年全年銷售終結報告，總交付量達131萬輛，打破了往年的記錄，但實際上，特斯拉并未達到2022年的交付量目標，引起投資者的不滿。為了刺激交付量，特斯拉在去年提出了多項促銷活動，保險補貼、交付激勵，甚至不惜直接官網售價，只為達到預計的銷量目標。按照目前的情況來看，特斯拉急得像熱鍋上的螞蟻，已經無暇顧及老車主們的感受了。

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（圖片來自：特斯拉官網）

據官方最新消息，特斯拉迎來了2023年首次價格調整，熱門車型Model 3創下歷史最低價格，后輪驅動版起步價現在只需22.99萬元，雙電機高性能版售價則是調整到32.99萬。讓我們回顧一下Model 3標準續航版的最初售價，在2019年初上市之際，這款“經典”車型的起售價可是要35.58萬元，且交付周期也相當長，如今不僅大幅降價，還能現買現提，難免會讓老車主們感覺不爽。

（圖片來自：特斯拉官網）

不過，特斯拉大部分車型的漲價都是基于“硬件價格上漲”，這個理由幾乎所有車企都在使用，消費者也很難反擊，而這次價格調整，特斯拉卻沒有明說太多。事實上，明眼人都能發現特斯拉自去年以來的窘迫，CEO馬斯克從全球首富的位置上掉了下來、特斯拉股價全年累計下跌65%以及上海超級工廠首次交付量不敵生產量。這些問題，迫使特斯拉啟用緊急降價策略，企圖挽回失望的消費者。

（圖片來自：特斯拉官網）

盡管特斯拉并未達到預期銷售目標，但仍然是全球智能電車市場最熱門的品牌。Automotive News在一份報告中提到，2022年特斯拉在美國、歐洲、中國等多個主力市場中表現出色，銷量記錄也在不斷刷新，還打破了挪威53年來的年度單車型銷量紀錄。但從中國市場來看，比亞迪、上汽通用五菱都給予特斯拉巨大的壓力，其中前者以186萬輛的銷售成績，超越特斯拉成為新能源汽車品類的冠軍；哪吒、理想等新勢力車企也在不斷逼近。另一方面，風評向來就兩極分化的特斯拉，在去年多次陷入爭議事件，對品牌形象也造成了嚴重的打擊。

這樣看來，本次降價除了是減輕生產成本壓力之外，更多的還是希望挽回普通消費者的口碑。但受傷的可能就是剛完成交付的特斯拉車主們了。

（封面圖片來自：特斯拉官網）

關鍵詞： 上汽通用五菱 特斯拉(公司) 伯克希爾·哈撒韋