1月9日消息，吉尼斯世界紀錄通過官方平臺分享了前全球首富馬斯克獲得的一項最新成就，憑借個人財富年虧損近2000億美元的“好成績”，成功打破了歷史上最大的個人財富損失世界紀錄。據悉，在去年，特斯拉綜合股價下降了65%。

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（圖片來自：特斯拉官網）

自收購全球最大的社交平臺推特以來，馬斯克身上的話題幾乎與推特密不可分，對于特斯拉，討論度反而降低不少。相比起推特，特斯拉目前的處境其實要更加窘迫一些。作為全球智能電車市場領先品牌之一，特斯拉為應對不斷下降的交付量，在過去一年時間里推出了大量促銷手段，保險補貼、購車激勵，甚至直接調整官方售價，而這些措施并未獲得預期的效果。據爆料，上海特斯拉超級工廠自建廠以來，首次出現了交付需求低于生產量的情況。

（圖片來自：特斯拉官網）

當然，盡管馬斯克不再是世界首富，但特斯拉依然是世界上最有價值的汽車公司，遠超大多數競爭對手。美國知名投資人羅斯?蓋伯爾認為，特斯拉目前最大的問題是馬斯克，認為他需要為特斯拉股價暴跌負責。的確，據福布斯統計，特斯拉的股價在馬斯克收購推特之后開始暴跌，用戶們大量拋售股票，讓特斯拉爆發了自2010年上市以來最大的經濟危機。目前來看，特斯拉股價還沒有呈現上漲的趨勢。

不過，馬斯克收購推特只能說是推動特斯拉股價快速下跌的“助燃劑”。相比起輿論，特斯拉實際銷售情況也只能說是表現平平。在特斯拉官方公開的2022年第四季度銷售成績與2022全年年終交付量報告來看，總交付量達131.38萬輛，整體銷售情況未能達到預期，但已經是特斯拉首次實現年總交付量過百萬。在財報發布之前，特斯拉首席財務官Zach Kirkhorn就曾暗示過交付量無法達標，預計全年交付量低于之前預計增長50%的目標。

（圖片來自：特斯拉官網）

事實上，馬斯克也對這樣的經濟波動感到了危機，例如曾在推特上堅持“藍V訂閱”政策，也因受到大量用戶主動注銷及廣告商撤離而緊急修改，試圖挽回部分廣告商。而2023年初，特斯拉中國宣布Model S/X兩款車型迎來全新定價，Model 3和Model Y降價，起售價不到23萬人民幣。雖然官方的說辭是特斯拉永遠會隨著零部件價格變動而調整價格，但整個市場都在漲價，特斯拉反而選擇降價，確實有些詭異。而這次價格調整也引起了大量車主的不滿，尤其是上個月剛交付的Model 3車主，成了最大的“冤大頭”。

（圖片來自：特斯拉官網）

不得不說，要想拯救特斯拉，或許還要從輿論下手，從投資者的角度來看，馬斯克退任，對自己、對特斯拉都是一件好事。拿下這項世界紀錄的馬斯克，盡管損失了大量資產，但仍是世界上第二富有的人。

（封面圖片來自：特斯拉官網）

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