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1月15日消息，特斯拉CEO馬斯克近日在個人社交賬號回應(yīng)了有關(guān)特斯拉面向全球市場調(diào)整價格的話題，表示特斯拉產(chǎn)品根據(jù)生產(chǎn)成本定價，有波動是很正常的事情，并認(rèn)為在漲價的時候也沒有車主補(bǔ)款，這很合理。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

自特斯拉中國宣布全系車型價格調(diào)整策略之后，美國特斯拉官網(wǎng)也在1月13日發(fā)布了降價通知，降幅從6%至20%不等，其中Model Y長續(xù)航版降價達(dá)到1.3萬美元，引起車主的不滿。隨后，大批車主在社交媒體上攻擊馬斯克，要求特斯拉給出相應(yīng)的補(bǔ)償方案，例如免費贈送價值10萬元的FSD、EAP輔助駕駛功能。不過，馬斯克認(rèn)為，在特斯拉漲價的時候也沒有要求車主補(bǔ)償，而特斯拉選擇降價也不需要向車主提出補(bǔ)償，這是非常公平的。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

事實上，在價格調(diào)整之前，特斯拉部分熱門車型就取得了非常不錯的銷售成績。熱銷車型Model Y在中國的銷量達(dá)到315314輛，成為了2022年銷量最好的高檔型SUV。在嘗試了保險補(bǔ)貼、交付激勵，還提出過免費配色的限時活動等策略依然達(dá)不到理想的成績后，特斯拉選擇官方降價，也是非常合理的事情。據(jù)最新消息透露，在特斯拉中國宣布降價消息后，成交量在3天內(nèi)突破3萬輛，預(yù)計2023年全年交付量將遠(yuǎn)超預(yù)期。

依靠著Model Y和Model 3的熱賣，特斯拉依舊是目前全球市場中表現(xiàn)最亮眼的智能電車品牌，馬斯克自然不會理會太多輿論。但現(xiàn)實地說，Model Y和Model 3兩款車型分別直降3.6萬、2.9萬元，這樣的降價幅度已經(jīng)超越了過往的每一次價格調(diào)整，像是Model 3最低入手價已經(jīng)不足23萬元，這樣的降價幅度，引起車主們不滿也在情理之中。但特斯拉也不是沒有壓力，畢竟從特斯拉官方公開的2022年財報來看，盡管全年銷量達(dá)到了131萬輛，超越了往年的交付紀(jì)錄，但依然沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，投資者已經(jīng)相當(dāng)不滿。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

不得不說，新能源汽車市場競爭相當(dāng)激烈，除了打造更好的產(chǎn)品之外，維護(hù)品牌形象也是一件很重要的事情，而主動選擇降價的特斯拉可能會失去部分忠實粉絲的信任，這對于自身品牌形象的樹立相當(dāng)不利，同時也會影響特斯拉往后在全球市場中的口碑。但無論如何，特斯拉依然可以靠著降價、性價比策略拿下大額訂單，只要確保盈利，一切都還有機(jī)會挽回。

（封面圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

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