4月18日，萬眾矚目的上海國際車展正式開幕，雷科技此前通過了媒體審核，獲得了現(xiàn)在報道的機(jī)會。但如果你問小雷“對車展上的什么現(xiàn)象最感興趣”，小雷可能會對你說，“看看那些傳統(tǒng)車企是否仍頑固不化”。

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但實(shí)際上，小雷在逛車展的時候見到，哪怕是再傳統(tǒng)的燃油車巨頭都將新能源車作為最重要的展示新品，尤其是我們常說的“日本三杰”——豐田、本田和日產(chǎn)，都將新能源車放到了舞臺的中央。

但在這“三杰”中，小雷認(rèn)為本田是最有看點(diǎn)的。原因很簡單，我們可以見到本田在新能源的賽道上拿出了更高的決心和行動力，宣布帶來三款（實(shí)際上應(yīng)該是四款）純電新能源車之外，更公布了“2027年停發(fā)燃油車”這樣的宣言，看來本田也終于意識到，這場新能源浪潮終究是滾滾而來。

（圖片來源：雷科技）

在新車上，Honda在中國的兩家合資公司東風(fēng)本田（俗稱東本）和廣州本田（廣本）終于步調(diào)一致，在活動中帶來了第二代的e:N新能源車型。

其中，廣本帶來的車型命名為e:NP2 Prototype，而東本的新車命名為e:NS2 Prototype。之所以帶“Prototype”的后綴，是因?yàn)檫@兩款車并非最終定案，而是接近最終設(shè)計(jì)的“原型車”。雖然在具體設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)不一樣，但二者都是以轎跑SUV為設(shè)計(jì)核心，尺寸、動力等參數(shù)也會持平。區(qū)別是，后綴為S的車型和后綴為P的車型在設(shè)計(jì)元素上將會徹底分開，并以這兩款車各自為起點(diǎn)向后繼承。

（e:NP2 Prototype/圖源雷科技）

（e:NS2 Prototype/圖源雷科技）

Honda解釋，“P”后綴可以理解為Prime，寓意是本田希望為中國消費(fèi)者帶來更高端的新能源車及體驗(yàn)；而“S”可以理解為“Sprit”，可理解為產(chǎn)品能夠刺激用戶的感官，帶來酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。

其他亮點(diǎn)方面，本次登場的e:NP2和e:NS2均搭載Honda CONNECT 4.0等智能化技術(shù)，官方消息表示這兩款車型的量產(chǎn)款會在2024年初上市。

在兩款e:N系列第二彈新車之后，Honda密鑼緊鼓地為我們帶來了“第三彈”產(chǎn)品，而命名就更有意思了：e:N SUV 序。以“序”命名自然是有“皆為序章”的意味，而這款e:N SUV 序也的確有不少新東西，比如說Honda全新的純電動車專屬架構(gòu)“e:N Architecture W”，本田甚至說要給這款SUV加入AI人工智能。

（e:N SUV 序/圖源雷科技）

Honda中國并未明確這款e:N SUV 序在兩個合資廠商里怎么分配型號，但可以確定的是會在2024年內(nèi)上市。看來，未來幾個月這個第三彈產(chǎn)品還會有更多的消息，我們也可以期待一下，e:N SUV 序在東本、廣本手中，可以玩出什么樣的新意來。

實(shí)際上，本田在現(xiàn)場還帶來了“第四彈”車，e:N GT Concept。不過這款車是真正的“概念車”，目前仍處于研發(fā)中。只知道它會搭載全新的純電動車專屬架構(gòu)“e:N Architecture W”，和計(jì)劃在2025年之后上市。看概念車的設(shè)計(jì)，小雷推測這會是本田e:N系列轎車的設(shè)計(jì)基座，不過要等到2025年未免有些久遠(yuǎn)了。

（圖片來源：雷科技）

最后，我們補(bǔ)充一下本田的新能源戰(zhàn)略，除了上文提到的“2027年在中國不再投放新的純?nèi)加蛙囆汀蓖猓€提到2035年在中國實(shí)現(xiàn)純電動車銷售占比100%。本田也提到，在中國的新能源研發(fā)、產(chǎn)銷經(jīng)驗(yàn)會為他們的全球電動化賦能，側(cè)面說明了中國市場在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

不過就小雷來看，本田此次雖然推出三款新車，但腳步還是慢了些，可能是覺得現(xiàn)階段靠iMMD混動車型還能保持不錯的市場份額，所以并不著急將更多的純電產(chǎn)品帶到中國市場。

然而，中國車企的產(chǎn)品迭代周期是非常快的，這種節(jié)奏本田能跟上嗎？我們當(dāng)然希望本田能跟上，畢竟在經(jīng)常的汽車市場中，少了這些大家熟知的品牌，一定不是一件好事。

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