根據(jù)公安部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，新注冊(cè)登記新能源汽車數(shù)量，從2018年的107萬(wàn)輛已提升到2022年的535萬(wàn)輛。消費(fèi)者的選擇，也從一開始針對(duì)網(wǎng)約車師傅需求研發(fā)的緊湊型級(jí)別，到如今的五花八門。

但要說(shuō)到真正激活國(guó)內(nèi)新能源車市的產(chǎn)品，上汽通用五菱MINIEV應(yīng)該是其中的一個(gè)。雖然它體型小、續(xù)航短，但這么一款可以遮風(fēng)擋雨、接孩子上下學(xué)的產(chǎn)品只要幾萬(wàn)，真的“泰酷辣”。

(相關(guān)資料圖)

圖源：官網(wǎng)

而且上汽通用五菱也很會(huì)玩，在五菱宏光MINIEV大火的時(shí)候，還推出年輕人能買得到的敞篷車，又順利收割了一波粉絲。

不過，作為上汽通用五菱旗下的另一個(gè)汽車品牌，寶駿沒有吃上五菱太多的紅利。唯一一款新能源產(chǎn)品寶駿KiWi EV，與大疆合作之后也沒見賣得有多好——去年的月銷量在1000-3000輛之間，今年第一季度更是賣出不到2000輛。

寶駿一直在走很新的路

在我看來(lái)，寶駿在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)平平的緣由，主要是旗下的KiWi EV與人民群眾太遠(yuǎn)——價(jià)格偏貴、造型太個(gè)性這兩個(gè)因素，在很大程度上限制了它的受眾群體。

可能為了拯救這“半死不活”的業(yè)績(jī)，寶駿計(jì)劃在六月份推出全新純電小型SUV——悅也。這款諧音“越野”的悅也，雖然只是在造型上有些越野風(fēng)，但車輛整體還是符合城市純電SUV的定位，悅也這個(gè)命名還算能接受。畢竟在城市開車，心情舒暢很重要。

圖源：官網(wǎng)

不過，當(dāng)寶駿悅也皮卡的官圖公布之后，我發(fā)現(xiàn)寶駿的倔強(qiáng)還是沒有變。

對(duì)于大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，皮卡主要承擔(dān)的是工具車屬性，一是拉得要夠多，二是能走爛路。直到近幾年車企發(fā)力，新推出的皮卡有了更多滿足戶外生活的功能后，消費(fèi)者才開始慢慢對(duì)皮卡改觀。

縱觀國(guó)內(nèi)的新能源皮卡，基本都屬于“油改電”產(chǎn)品，他們的存在主要承擔(dān)著品牌轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略意義，市場(chǎng)銷量肯定不及燃油版本。但話說(shuō)回來(lái)，既然承擔(dān)品牌轉(zhuǎn)型的重任，這些產(chǎn)品無(wú)一例外都具備皮卡產(chǎn)品的該有的屬性——裝載量大、通過性高。

圖源：官網(wǎng)

回看寶駿悅也皮卡的產(chǎn)品實(shí)力，整車僅剩下兩個(gè)座位，乘坐空間受限；車尾使用的車斗空間也并不大。至于動(dòng)力總成，如果與悅也SUV（50kW/140N·m，CLTC工況純電續(xù)航300km左右，無(wú)四驅(qū)系統(tǒng)）看齊，悅也皮卡的性能基本無(wú)法支撐用戶去挑戰(zhàn)中重度越野路段以及長(zhǎng)時(shí)間的戶外駕駛。

圖源：官網(wǎng)

所以，寶駿悅也皮卡在走一條很新的道路。

第一個(gè)吃螃蟹的人要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)

我們以為，國(guó)內(nèi)不少地區(qū)近幾年相繼放開了皮卡市場(chǎng)的限制，而皮卡作為一款兼顧通過性和實(shí)用性的車型，被認(rèn)為未來(lái)幾年可能會(huì)爆火。面對(duì)可以預(yù)見的利益，車企自然不會(huì)錯(cuò)過，吉利、長(zhǎng)安、比亞迪等企業(yè)相繼加入皮卡市場(chǎng)，企圖搶得這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的蛋糕。

只不過目前，皮卡市場(chǎng)賣得最好的仍是傳統(tǒng)車企的燃油皮卡。根據(jù)第一季度的終端上險(xiǎn)量顯示，長(zhǎng)城炮系列、將領(lǐng)域虎系列基本占據(jù)了大頭，為數(shù)不多的純電動(dòng)皮卡雷達(dá)RD6，在上市之初還有2000+的成績(jī)，但后期難以維持這種勁頭。

圖源：官網(wǎng)

不難理解，寶駿開拓細(xì)分市場(chǎng)只為了率先占領(lǐng)部分話語(yǔ)權(quán)，但是第一個(gè)吃螃蟹的人需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)可能是致命的。

綜合產(chǎn)品實(shí)力來(lái)看，寶駿悅也皮卡的受眾群體，主要面向那些周末偶爾出游的消費(fèi)者，不大可能把他當(dāng)成一款工具車來(lái)使用。但要清楚的是，悅也皮卡終歸還是一款皮卡，車主的使用需要滿足皮卡的相關(guān)規(guī)定。

根據(jù)2023年皮卡報(bào)廢新規(guī)，目前新皮卡可以6年免檢，但前6年內(nèi)需要每?jī)赡甑杰嚬芩鶛z查，7-15年內(nèi)每年一檢，15年后半年一檢，對(duì)年檢不達(dá)標(biāo)或超過60萬(wàn)公里的皮卡需要報(bào)廢。

總結(jié)下來(lái)就是，寶駿悅也皮卡可能極具可玩性，但多年后它的折損率很高，而且年檢所需要的費(fèi)用并不低。除非產(chǎn)品的指導(dǎo)價(jià)足夠吸引人，否則寶駿悅也很難獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。

五菱宏光MINIEV大火，是因?yàn)樗珳?zhǔn)切中了一群用戶的痛點(diǎn)；寶駿在新能源領(lǐng)域不溫不火，源于過于“自嗨”。新發(fā)布的寶駿悅也皮卡傳承了五菱宏光MINIEV的可玩性優(yōu)勢(shì)，但卻弄丟了皮卡車型該有的屬性。

據(jù)了解，寶駿悅也皮卡可能會(huì)在10萬(wàn)左右，如果是我來(lái)選的話，我可能更愿意選擇敞篷版的五菱宏光MINIEV。

關(guān)鍵詞：