“我們的產品方案與iPhone非常類似，針對不同的價位，借助一套有效的技術平臺，推出不同的Phone 12 Pro Max、iPhone 12 Pro 、iPhone 12、iPhone 12 Mini。”
作為喬布斯的忠實擁躉和出名的產品經理，理想汽車創始人、董事長兼CEO李想在理想發布2022年Q1財報后的電話會上，用這個生動的類比闡述了公司的產品策略。
每10萬打造一個爆款
在“蔚小理”三家中，蔚來以用戶服務能力見長，小鵬智能駕駛能力更強，而理想擁有面向家庭用戶群體的產品能力。相比理想2022年Q1在財物指標上取得的增長，這家公司未來的產品形態似乎更受投資人和用戶的關注。
李想表示，理想汽車兩種不同的動力將采用兩種不同的車身形態。“我們認為增程最好的車身形態是SUV，對于我們想做的這個級別產品，做轎車不是最佳效率，MPV 也不是最佳效率，SUV 是個非常好的形態。”
“純電方面，我們認為做那么大尺寸的 SUV 其實效率不高，所以純電方面我們是一種全新形態，在接下來兩年里，大家會發現我們做的純電是不同于目前市場上任何形態的產品，它們專門為純電動的特殊形態而設計。”李想說道。
對于這種全新形態的純電動汽車，李想并未透露更多。不過根據此前披露的信息，理想純電動汽車將基于高壓純電Whale和Shark平臺打造，實現“10分鐘補充300-500公里續航的400kW超快充”。
而在產品定價和成本控制方面，李想也已深思熟慮。“我們基本上會在每一個價格區間里，放一款重量級產品，來贏取這個價格區間里的用戶需求。同樣一個價格區間里，我們同時會有純電動和增程的產品，而且產品形態不一樣。”
李想透露，理想汽車將在當前30-40萬元的基礎上，向上一步打40-50萬元價格區間，也將向下一步探入20-30萬元價格區間。2022年Q3，理想汽車將發布售價超過40萬的理想L9，并在明年發布20-30萬元的新產品。
同時，李想透露了他的模塊化造車方案。“增程和純電的平臺技術，從產品的性能到供應，都是共用的;包括我們的自動駕駛、智能座艙、電子電器架構，會形成一個比較有效的針對產品組合的模塊組成”
對于理想汽車面對家庭用戶群體的產品能力，李想充滿信心。“在不同的價位，針對不同消費需求進行精準滿足，這是理想的產品策略。我們也會評估每個價格區間提供的產品力，能否成為這個價格區間絕對的領先者。這是理想的產品邏輯。”
研發費用大增167%
當我們將視線由產品轉向財務指標后，便會發現這同樣是一家可圈可點的公司。2022年Q1，理想汽車累計交付31,716輛，同比增長152%，環比下降10%。李想認為，門店是支撐銷量的關鍵。
“所以不管疫情如何，都會接續開店。”截至2022年4月30日，理想汽車共擁有225家零售中心和292家售后維修中心及理想汽車授權鈑噴中心。相比2021年12月31日，分別增長19家和88家。
交付量的增長帶動了車輛銷售收入和毛利率的增長。2022年Q1，理想汽車車輛銷售收入為93.1億元，同比增長168.7%;車輛毛利率為22.4%，同比增長5.5個百分點，環比增長0.1個百分點。
理想汽車CFO李鐵表示，盡管行業面臨供應鏈的限制，但在強勁交付的推動下，我們在第一季度實現了收入總額95.6億元，同比增長167.5%，車輛毛利率保持穩健，達到22.4%。
與此同時，營業費用迅速增長。2022年Q1，理想汽車的研發費用和銷售、一般及管理費用迅速增長，分別達到13.74億元和12.03億元，同比增長167%和136%，環比增長11.7%和6.8%。
理想汽車表示，研發費用增加主要由于研發人員增加導致雇員薪酬增加，以及新車型研發活動增加令有關開支增加。銷售費用增加主要由于雇員增加導致雇員薪酬增加，以及隨著銷售網絡的擴大，營收及推廣活動、租金支出增加。
由于營業費用的快速增長，理想汽車的經營利潤和凈利潤。2021年Q4，其經營利潤為2410萬元，而在2022年Q1，經營利潤為-4.131億元。2021年Q4，其凈利潤為2.955億元，而在2022年Q1，其經營利潤為-1090萬元。
盡管理想汽車由盈轉虧，但得益于其經營活動、投資活動、融資活動的良好表現，其現金儲備依然雄厚。截至2022年3月底，其現金儲備為347億元，相比2021年12月底增加42億元。
5月11日收盤，理想汽車-W報87.6港元，漲9.75%，總市值1785.44億港元。而蔚來和小鵬總市值分別為1873.36億港元和1486.44億港元。理想和蔚來的差距進一步縮小至88億港元。
今年1月，李想在《節奏把控對于創業的重要性》中寫道：“牢記兩點，一，持續擴大企業和自己的長板;二，補足短板，這是必要性，而不是選擇題。”隨著純電動汽車的推出，理想的短板正在被補足，而投資人也在對它的價值進行重估。
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