據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月全球動(dòng)力電池裝車(chē)量達(dá)到53.5GWh，同比去年增幅超過(guò)100%。寧德時(shí)代前兩個(gè)月總裝車(chē)量達(dá)到18.4GWh，市場(chǎng)份額達(dá)到34.4%，位列第一;比亞迪擊敗松下，來(lái)到第三位——1-2月全球市場(chǎng)份額達(dá)到11.9%。

LG新能源作為韓國(guó)企業(yè)代表，仍穩(wěn)居第二的位置，前兩月裝車(chē)量落后寧德時(shí)代11GWh，為7.4GWh，全球市場(chǎng)份額為13.8%。其他韓國(guó)企業(yè)——SK On、三星SDI分列第五、七位，前兩個(gè)月裝車(chē)量分別達(dá)到3.5GWh和2GWh。松下幾乎作為日本企業(yè)獨(dú)苗掉至第四，1-2月裝車(chē)量為5.8GWh，全球市占率為10.8%。

從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，今年前2個(gè)月，裝車(chē)量前五、甚至前七都被中國(guó)企業(yè)牢牢把控，唯一上榜的韓國(guó)企業(yè)——LG新能源位列第八。因此，隨著曾毓群宣布“美國(guó)市場(chǎng)，寧德時(shí)代一定要進(jìn)去”，“寧王”與LG新能源、松下等韓、日動(dòng)力電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)一步加劇。

3月初，LG新能源宣布計(jì)劃2024年前投資14億美元在美國(guó)亞利桑那州建廠，預(yù)計(jì)今年二季度開(kāi)始建設(shè)，2024年規(guī)模量產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)11GWh，屆時(shí)該廠也將成為美國(guó)第一座生產(chǎn)柱狀電池的工廠;松下也傳出在美國(guó)俄克拉何馬州和堪薩斯州尋找合適地址，用于建造4680電池，供給特斯拉。

LG新能源與去年完成合并的Stellantis集團(tuán)合作建造的電池工廠計(jì)劃落地加拿大安大略。該工廠同樣預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)，但年產(chǎn)能將高于美國(guó)亞利桑那州工廠，達(dá)到45GWh。美國(guó)、加拿大的產(chǎn)能規(guī)劃包含了此前的LG新能源宣布目標(biāo)到2025年，僅北美年產(chǎn)能就超過(guò)200GWh。

在LG新能源官宣前，寧德時(shí)代也傳出將投資50億美元，在美國(guó)建造年產(chǎn)能達(dá)80GWh的新工廠。目前美國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)仍舊由松下、LG新能源、SKI等日韓企業(yè)把控——松下綁定特斯拉、LG新能源綁定通用、SKI綁定福特，涵蓋美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的老富新貴。

LG新能源今年IPO之前，其首席執(zhí)行官Kwon Young-soo曾在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“我們擁有更廣泛的客戶，不僅限于中國(guó)，還包括美國(guó)和歐洲，預(yù)計(jì)我們的全球市場(chǎng)占額將超過(guò)寧德時(shí)代。”此前，通用大部分電動(dòng)車(chē)召回原因都指向LG新能源。

寧德時(shí)代也在經(jīng)歷車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)。目前，中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、蜂巢能源，欣旺達(dá)等都對(duì)急劇擴(kuò)張的新能源汽車(chē)市場(chǎng)興趣昂然。

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