(資料圖片僅供參考)

11月26日18時，經過連續近9個小時的艱苦奮戰，由中鐵八局承建的西延高鐵李家溝中橋順利澆筑完成。這標志著西延高鐵第一座連續剛構梁橋順利澆筑完成，西延高鐵建設取得新進展。

李家溝中橋位于陜西富縣茶坊街道吉子灣村，處于棗林隧道及茶坊隧道之間，橋梁梁部設計為連續剛構梁，全長53米。

該橋橋址位于黃土溝壑區，橋梁上跨G210國道且兩端均為橋隧串接，施工過程中存在橋隧交叉施工、上跨國道、冬季施工等困難，施工難度大、安全風險高、冬季施工保障措施要求高。為克服施工困難，中鐵八局西延項目部采取搭設防護棚架確保車輛及行人安全;混凝土澆筑過程中，對工地環境氣溫、工作面的氣溫和混凝土入模溫度進行實時監測，澆筑完成后搭設保溫棉簾并采用高溫蒸汽養護，確保施工安全與質量。

西延高鐵全長300公里，設計速度350公里/小時，自西安東站北端引出，沿途設高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北(既有)、延安(既有)10座車站。西延高鐵所設的站點大多是縣城，對方便沿線百姓的出行，帶動沿線的經濟發展，促進陜北紅色革命老區經濟發展至關重要。同時西延高鐵也是我國全方位發展高速鐵路建設包海高鐵通道和陜西“米”字型的重要組成部分，對于加快完善優化國家高速鐵路網絡布局，解決陜西省鐵路東西強、南北弱的現狀，為陜西省早日建設成為內陸型改革開放新高地等方面有著重要意義。

關鍵詞： 中鐵八局 冬季施工 經濟發展 高速鐵路 重要意義