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12月7日，隨著窯頭特大橋最后一片T梁安全平穩地架設在三門峽公鐵黃河大橋上，運城三門峽高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線工程全線建成。

運三高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線由中國鐵建投資集團投資建設、中鐵十七局集團參建，是連接山西運城、河南三門峽之間的大通道，線路全長15.16公里，主線為雙向四車道，設計時速為80公里，途經13個村鎮，終點位于窯頭特大橋黃河灘涂。窯頭特大橋與三門峽公鐵黃河大橋相接，為全線重難點控制工程，橋梁全長1402米，34跨。此次架設任務上跨重載煤運鐵路專線浩吉鐵路，該鐵路平均每小時有6輛列車駛過，施工天窗時間一周僅兩次，每次120分鐘，是全線施工難度最大、安全風險最高的施工路段。

值得一提的是，在窯頭特大橋樁基施工中，為解決黃河濕地特殊地質條件下樁基塌孔、縮徑難題，建設者們采用黃河濕地超長護筒跟進循環使用施工工法，成孔效率提高40%，施工效率提升1倍，工期壓縮50%以上，經濟效益提升85%。此工法獲中國公路建設行業協會2022年度公路工程工法，為黃河濕地特殊地層樁基施工提供了借鑒。

此外，為最大限度降低架梁對鐵路運輸的影響，建設者們提前實地勘察，聯合中國鐵路西安局集團有限公司、設計院等相關單位科學論證涉鐵梁板架設方案，優化架橋機過孔、T梁架設兩大工序，縮短銜接時間，組織2臺300噸吊車、2臺運梁車、精銳施工人員80余人，嚴格按照施工規范、技術標準，對提、運、架等關鍵工序層層把關，確保運梁、過孔、落梁等工序時間精準受控。同時，在架梁作業過程中不斷調整架梁機受力平衡參數，確保梁體精準定位，實現安全、有序、精準架設。

據悉三門峽公鐵黃河大橋連接線通車后，運城至三門峽車程只需1小時左右，較原先縮短約30分鐘。

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