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1月31日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司為裕民航運(yùn)股份有限公司建造的19萬載重噸液化天然氣(LNG)雙燃料動力好望角型散貨船“裕信”號正式簽字交付。這是外高橋造船在農(nóng)歷“兔年”交付的首艘船舶，也標(biāo)志著該公司全面開啟2023年“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”的決戰(zhàn)決勝模式。

外高橋造船場景。外高橋造船供圖

“裕信”號是外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代具有自主知識產(chǎn)權(quán)的雙燃料動力船型，也是該公司擁有的世界品牌好望角型散貨船的升級版。該型船總長299.80米，型寬47.5米，型深24.70米，設(shè)計(jì)吃水18.25米，設(shè)計(jì)吃水航速14節(jié)。采用LNG燃料，共配置2個(gè)C型LNG燃料罐，燃?xì)饫m(xù)航力達(dá)到20000海里，可一次性滿足中國至澳大利亞航線兩個(gè)來回或者中國至巴西航線一個(gè)來回的航行需求。在LNG燃料模式下，該船基本消除顆粒物和硫化物的排放，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)相比基線降低45%，同時(shí)，滿足國際海事組織(IMO)第四階段規(guī)范要求，是一型綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的高技術(shù)船舶。

據(jù)了解，外高橋造船早在2012年就開始深入研究國際航運(yùn)市場趨勢和相關(guān)規(guī)則規(guī)范，提前布局雙燃料船型研發(fā)，并具備了獨(dú)立自主的雙燃料動力船型研發(fā)設(shè)計(jì)能力。截至目前，該公司已累計(jì)獲得23艘雙燃料船舶建造訂單，已交付8艘，在建11艘。而此次“裕信”號的交付標(biāo)志著外高橋造船去年以來推動實(shí)施的“雙燃料船殲滅戰(zhàn)”取得了階段性成果，為該公司持續(xù)引領(lǐng)環(huán)保船型研發(fā)和市場競爭注入了新的動力。

進(jìn)入2023年，外高橋造船在確保在建雙燃料船舶按期優(yōu)質(zhì)交付的同時(shí)，相關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目的生產(chǎn)進(jìn)度和造船效率也在不斷加速和提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月，外高橋造船已完成2船交付、2船試航、2船出塢、3船下塢等9大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，該公司備受關(guān)注的首制國產(chǎn)大型郵輪工程也在積極有序推進(jìn)。

2023年是中國船舶集團(tuán)“一號工程”——首制國產(chǎn)大型郵輪的決戰(zhàn)決勝之年。新年以來，該船已相繼實(shí)現(xiàn)電梯正式啟用、運(yùn)動場鋁合金結(jié)構(gòu)吊裝到位、機(jī)械處所系統(tǒng)和預(yù)制艙室組裝工程完工等項(xiàng)目。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在春節(jié)假期里，該船先后完成了342個(gè)區(qū)域的涂裝作業(yè);11層、12層、14層甲板64個(gè)預(yù)制艙室推艙施工;同時(shí)，還完成了醫(yī)療中心設(shè)施安裝，推進(jìn)器回路測試，風(fēng)機(jī)風(fēng)閘和風(fēng)量平衡的內(nèi)檢和外檢，以及主發(fā)電機(jī)、鍋爐等大型設(shè)備的例行保養(yǎng)等工作。最終，實(shí)現(xiàn)追趕進(jìn)度達(dá)2.34%，全力保障了首制國產(chǎn)大型郵輪的工程進(jìn)度。

與此同時(shí)，外高橋造船還精心組織策劃，全面落實(shí)國產(chǎn)大型郵輪2號船的各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備，持續(xù)加快分段制作，為該船今年7月實(shí)現(xiàn)入塢總裝搭載的重要節(jié)點(diǎn)夯實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞： 中國船舶 醫(yī)療中心 有限公司 股份有限公司 液化天然氣