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騰勢崛起、仰望誕生，比亞迪旗下汽車的子品牌與系列越來越豐富，逐漸覆蓋了各大價位段，但從價格來看，真正能夠走量的只有王朝和海洋兩大系列。然而作為主力系列之一的海洋，卻因誕生時間太晚，車型不夠豐富，可供選擇的產品太少一直是問題。

近期，網上曝光了比亞迪一款新車，疑似海洋網新成員海獅。比亞迪海洋網的產品線比王朝系列更清晰，戰艦均為混動車型，動物則是純電動車型。目前比亞迪海洋網已經有了混動轎車驅逐艦05、混動SUV護衛艦07、純電動轎車海豹，以及小級別車海豚。至于宋 Plus，那是從王朝借過來的，遲早要還回去。

海獅是純電動SUV，它的到來意味著比亞迪海洋網實現了產品類型的基本覆蓋，可有宋系列珠玉在前，海獅會是一款值得考慮的產品嗎？

海獅到來，海象還會遠嗎？

海豹是比亞迪的純電動轎車，海獅的體型比海豹大，所以比亞迪將其作為SUV的名稱，如果海洋網打算推出MPV車型，或許海象這個名字不錯。

比亞迪海洋網的產品與王朝系列的部分產品價位非常接近，所以驅逐艦05、護衛艦07、海豹等車型，曾被認為是秦Plus DMi、宋Plus DMi、漢EV等車型的改款。實際上，海洋網的產品配置明顯更高一些，價格也更貴一些，車長軸距等方面也有差別，更應該看做王朝車型的升級款、探索款。

按照慣性思維，海獅應該是宋 Plus EV的升級款，對比兩款車型就能看出差距。按照爆料的信息，海獅設計語言與海豹相同，車長4770mm左右，軸距大約2900mm，定位中型SUV。宋 Plus的車長為4705mm，軸距1765mm，海獅明顯大一圈，甚至勉強稱得上中大型SUV。

海獅的內部也采用了家族式設計，超大儀表盤、可旋轉中控屏、水晶檔桿等配置齊全，科技感十足。該車預計將基于e平臺3.0打造，最高續航可達700公里左右。定位更高、配置更高，海獅的價格也會高于宋 Plus EV。按照護衛艦07與宋 Plus DMi的價格差距來看，預計海獅的起售價會在20萬元左右。

公安部數據顯示，截止到2022年，國內汽車保有量為3.19億輛，這意味著許多家庭只能買一輛車。轎車的空間太小，雖然乘坐舒適，但不方便拉貨，因而用途廣泛的SUV在國內十分暢銷，2022年比亞迪宋系列國內總銷量高達475306輛，超過蔚小理的總和。

出自比亞迪，且偏向高端的新能源汽車海獅，理論上來說擁有不小的市場，但超過20萬元的價格卻可能會影響到產品的銷量。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，2022年國內銷量最高的價位是10萬元~15萬元，10萬元~20萬元的車型占比接近50%，20萬元~30萬元的車型份額不足25%。

價格超過20萬元的海獅，將面臨更加激烈的市場，也是比亞迪實現全價位覆蓋的重要一步。然而對于廣大普通消費者來說，雖然配置略低一些，但價格更加實惠的宋系列，可能是更好的選擇。

事實上，驅逐艦05誕生之時，就有人好奇，比亞迪明明有了王朝系列，為什么還要推出價格相差不大，產品定位存在沖突的海洋系列。

比亞迪的夢想，是星辰與大海

海洋網的許多車型與王朝系列的產品出現了沖突，其中最為嚴重的就是驅逐艦05和秦Plus DMi，當時價格差別僅有幾千元。

小雷認為，驅逐艦05與秦 Plus DMi價位重合，是比亞迪的一次失誤，畢竟是海洋網的第二款車型（宋 Plus不算），經驗還不夠豐富，以至于產品定位沒有明顯的差距。后續的護衛艦07、海豹在價格與配置方面，明顯與王朝系列的車型拉開了一定的差距。

在擁有王朝系列的前提下，比亞迪推出海洋網，實際上是有意為之，目標群體也不相同。中華上下五千年的歷史至今不曾中斷，令每一個人中國人感到自豪，厚重的歷史感讓王朝系列汽車更顯沉穩與商務氣質。

按照KBB的數據，中國人平均購車年齡為34歲，人生閱歷的增加，讓主流購車人群開始注重商務氣質與實用性，因而比亞迪王朝系列的命名非常成功，也確實是亞迪銷量崛起的原因之一。現今年輕一代消費群體正在崛起，全球豪車消費群體的年齡不斷減小，比亞迪海洋網的誕生的目的之一就是為了開拓年輕消費群體。

從外觀和內飾設計就能看出，驅逐艦05、護衛艦07、海豹的外觀線條更凌厲，明顯更追求運動感，商務屬性有所下降。海洋網的內飾也更顯年輕化，追求科技感，比如驅逐艦05換上了旋轉檔桿，海豹和海獅則用上了水晶檔桿，前排儀表盤、座椅的設計、線條同樣是迎合年輕人喜好的設計。

擁有王朝系列穩住基本盤，推出海洋系列開拓年輕消費群體，并且用戰艦、動物等深受年輕人喜好的詞語為其命名，足見比亞迪戰略思路清晰。

對于海洋網來說，海獅的到來意義重大，海洋網產品實現了轎車與SUV主流車型的不同動力覆蓋，宋Plus也將能夠放心回歸王朝的懷抱。

更關鍵的一點是，許多老牌車企雖然也在新能源汽車領域發展，但明顯重心依然是燃油車，比亞迪不同，已經放棄了純燃油車市場，完全向新能源領域進發。從銷量來看，2022年比亞迪混動車型銷量為94.62萬輛，純電車型銷量為91.11萬輛，二者幾乎持平。

全球市場純電動車型才是主流，比亞迪幾乎占據了混動車型的半壁江山，眼光放長遠來看，新能源汽車時代的到來，目的就是淘汰燃油車，未來混動車型勢必會被純電動車型取代。因此，比亞迪應當持續探索純電動汽車領域。

海洋網車型沒有DMi、EV之類的后綴，相較于王朝系列，明確區分了混動與純電動車型，方便持續向純電動領域發展。

海洋網的未來，機遇與挑戰并存

2023年1月，比亞迪汽車總銷量為151341輛，其中海洋網汽車銷量為69997輛，看上去似乎不少，但其中35741輛車型屬于宋 Plus系列，占比超過一半。

真正屬于海洋網的車型，小型車海豚銷量為17629輛，海豹銷量為6618輛，驅逐艦05銷量為4966輛，護衛艦07銷量為5043輛，加起來倒也不少，碾壓所有造車新勢力。但作為比亞迪旗下的兩大系列之一，這個數字就有點不夠看了。

海獅的意義，就是與護衛艦07聯合，徹底取代宋 Plus。當初比亞迪將宋Plus放到海洋網銷售，目的就是給海洋網引流，時至今日，海洋網的產品線初具規模，已經有了單飛的能力，但品牌價值仍未積累起來，名聲還不夠響亮。

小雷認為，海洋網的發展壯大，還需要兩點重要改進，即宣發投入的增加與新技術的應用。王朝系列名聲夠大，宣發投入可以適當減少，海洋網需要大量宣發投入，多打廣告，讓年輕消費群體了解到這個品牌。

新技術應用則是為了營造賣點和噱頭，就像手機廠商發布新產品，總是以各種技術為噱頭，什么思維、五緯散熱，奧氏體材料之類的東西，不管到底是不是領先別人的新技術，能拿出來宣傳就行。年輕人喜歡那些難以看懂的名詞，喜歡技術含量高的產品。

作為全球唯一三電（電機、電控、電池）全能造的車企，比亞迪技術層面領先新年能源汽車行業平均水平，可以拿出來宣傳的技術太多了。海洋網主打年輕消費群體，自然少不了新技術的商用，未來比亞迪推出的技術，很可能會由海洋網首發。

擁有新技術加持，且駐足年輕消費市場的海洋網，或許未來會成為比亞迪中高端車型銷量支柱，助力比亞迪在20萬元左右市場獲取更多份額。

關鍵詞： 新能源汽車