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25日，記者從中國鐵建獲悉，我國建成首條高速剛性懸掛接觸網(wǎng)振動試驗(yàn)線，填補(bǔ)了國內(nèi)高速剛性懸掛接觸網(wǎng)模擬振動試驗(yàn)線技術(shù)研究空白。

據(jù)介紹，這條高速剛性懸掛接觸網(wǎng)振動試驗(yàn)線是我國首條集測試、評估、研發(fā)、驗(yàn)證功能于一體的剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)化場地試驗(yàn)線，代表著國內(nèi)剛性接觸網(wǎng)試驗(yàn)技術(shù)的領(lǐng)先水平。

據(jù)悉，目前國內(nèi)剛性接觸網(wǎng)最高運(yùn)行速度為時速160公里，但隨著城際交通的快速發(fā)展，剛性接觸網(wǎng)線路的提速需求日趨明顯，推動建設(shè)高速剛性懸掛接觸網(wǎng)振動試驗(yàn)線成為該公司科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)面臨的首要課題。

2022年，由中鐵建電氣化局創(chuàng)新工作室?guī)ь^人儲文平博士帶領(lǐng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在該局軌道器材公司測試中心開展了時速200公里及以上高速剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)的理論研究，對技術(shù)方案與零部件裝備的適應(yīng)性、可靠性實(shí)物試驗(yàn)驗(yàn)證等進(jìn)行了多方系統(tǒng)論證，統(tǒng)籌推進(jìn)建成了一條完備的剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)化場地試驗(yàn)線，有效解決了實(shí)際線路現(xiàn)場試驗(yàn)成本高，受限于隧道空間，剛性接觸網(wǎng)相關(guān)試驗(yàn)不便開展等難題。

關(guān)鍵詞： 振動試驗(yàn) 測試中心 技術(shù)研究 試驗(yàn)技術(shù) 技術(shù)方案