新能源汽車的迅猛發(fā)展，在一些細分賽道也開始成為車企發(fā)力的重點。

【資料圖】

4月13日，在2023捷途之夜上，除了捷途旅行者亮相外，捷途汽車還正式發(fā)布了“火星架構(gòu)賦能的昆侖平臺”，并帶來了全新越野概念車捷途T-3。

昆侖平臺，拓展旅行邊界

發(fā)布會上，捷途品牌事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理、研發(fā)院院長代立宏詳細展示了“昆侖平臺”的全方位實力。

根據(jù)規(guī)劃，未來，捷途汽車所有車型都將基于昆侖平臺打造，不斷拓展更多出行場景。

具體來看昆侖平臺的特點，其在平臺拓展性、新能源拓展能力、智能座艙和智能駕駛、電子電氣架構(gòu)多方面具備核心優(yōu)勢。支持承載式、非承載兩種車身的拓展能力；在此基礎(chǔ)之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多種車型，并支持主動懸架、XWD智能四驅(qū)技術(shù)，四輪轉(zhuǎn)向等配置，可以覆蓋越野等不同場景下的多樣需求。

根據(jù)官方介紹，昆侖平臺配合不同車型，動力形式也將擁有ICE、PHEV、REEV、BEV等多種選擇，搭載智能矢量控制四電機，電機峰值功率1300匹，輪邊峰值扭矩16000 N·m，可輕松應(yīng)對全地形越野場景。

針對越野場景下需要超長續(xù)航，昆侖平臺支持2.0TD增程專用發(fā)動機，熱效率高達44.5%，97.5%高效發(fā)電機；采用智慧電池，具備全周期安全和全溫域應(yīng)用的特點，可以帶來1400km+的續(xù)航表現(xiàn)生。

同時，昆侖平臺搭載可進化智能座艙，具備L4級別的高階智能駕駛能力，在1000+TOPS自動駕駛算力的加持下，配備全場景智慧座艙和AI全感知系統(tǒng)；在電子電氣架構(gòu)方面，也具備央計算+區(qū)域控制多路千兆以太網(wǎng)的超前布局。

昆侖平臺采用超高通過性設(shè)計，具備28°的縱向通過角和35°的接近離去角，360mm的離地間隙，實現(xiàn)100%爬坡度。同時，乘員艙采用4道密封設(shè)計，零部件防水等級達到IP68級，可保證乘員艙30分鐘內(nèi)不進水，加上1100mm的涉水深度，能夠大大提升涉水的通過性。

捷途T-3對標仰望U8

有了技術(shù)平臺，主打硬派越野的捷途T-3就被捷途汽車順勢推了出來。

基于昆侖架構(gòu)打造的概念車捷途T-3，造型非常硬派，被稱為是在對標仰望U8。整車車長為5.3米左右，寬度2米左右，高度1.9米左右，軸距3米左右。捷途T-3的電池來自寧德時代，純電續(xù)航200km，整體綜合續(xù)航超過1400km。

值得注意的是，捷途T-3采用的是非承載式車身，相較于承載式車身，獨立車架可以更好地適應(yīng)復雜的越野路況，提高越野車輛的脫困性能和使用耐久性。

同時，獨立車架與車身間采用彈性連接，越野路況下可以很好地減少對駕駛員和乘客的顛簸和震動，提供更加平穩(wěn)舒適的駕駛和乘坐體驗。

對于越野車來說，非承載式車身只是高強度越野的敲門磚，動力性能才是當下越野競爭的新高地。捷途T-3采用智能矢量控制四電機，不僅具備了超強脫困能力，更是帶來了3S破百的動力體驗。

不過，此次發(fā)布會上，捷途T-3的價格和一些更多的信息并未公布，實際上是否能對標仰望U8 ，或者是成為仰望U8的平價版，后續(xù)官方可能會陸續(xù)釋放出信息。

單從目前透露的相關(guān)信息來看，智能四電機、空氣懸架、智能座艙、全場景智能駕駛等功能疊加之下，只要捷途T-3的定價給力，其在智能硬派越野賽道上的競爭力就不容忽視。

小結(jié)

基于奇瑞集團的“瑤光2025”戰(zhàn)略打造的技術(shù)創(chuàng)新工廠，以及火星架構(gòu)在內(nèi)的四大技術(shù)領(lǐng)域，捷途汽車打造了技術(shù)與“旅行+”理念深度融合的昆侖平臺。

在昆侖平臺的技術(shù)加持下，捷途汽車，已經(jīng)打造了家庭旅行、潮玩旅行、悅野旅行三大產(chǎn)品系列，并在全面混動化助推下，拓展全域旅行出行場景。

在此次發(fā)布會上，捷途汽車表示，5年來，其始終堅持旅行+的戰(zhàn)略，過去5年，捷途汽車一直堅持深耕 “旅行+”細分市場，不斷拓展更多的旅行出行場景，越野就是其中最重要的領(lǐng)域，也早已被納入4+3+N的產(chǎn)品規(guī)劃中。

在市場需求的驅(qū)動之下，入局越野賽道，可以說是捷途汽車的必然選擇?！奥眯?”2.0時代已來，有昆侖平臺的捷途汽車，想要爭得一席之地。

（本文首發(fā)鈦媒體App）

關(guān)鍵詞：