(資料圖片)

4月14日，隨著JQXD600架橋機(jī)將最后一榀重達(dá)376噸的簡(jiǎn)支箱梁精準(zhǔn)落位在杭衢鐵路九景衢下行聯(lián)絡(luò)線特大橋28#—29#橋墩上，標(biāo)志著經(jīng)過(guò)連續(xù)3個(gè)夜間天窗點(diǎn)封鎖施工，杭衢鐵路(建衢段)九景衢下行聯(lián)絡(luò)線成功上跨衢九鐵路。該施工工況是需要在400米小曲線半徑、大坡道條件下上跨既有線架設(shè)單線箱梁，必須在封鎖時(shí)間內(nèi)完成架橋機(jī)過(guò)孔、喂梁、架梁、支座灌漿等一系列工作，施工難度系數(shù)大、安全防范風(fēng)險(xiǎn)高，在國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)中尚屬首次。

“高速鐵路小曲線半徑架梁對(duì)設(shè)備性能、技術(shù)保障和作業(yè)組織要求極高，漏掉哪個(gè)環(huán)節(jié)都有可能發(fā)生運(yùn)、架梁安全事故，加之上跨既有線、夜間封鎖施工等環(huán)境因素影響，給架設(shè)作業(yè)帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。”承擔(dān)此次箱梁架設(shè)任務(wù)的中鐵三局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人董江說(shuō)。

據(jù)了解，施工采用新型600噸級(jí)運(yùn)架設(shè)備，并根據(jù)特殊工況對(duì)設(shè)備進(jìn)行適應(yīng)性技術(shù)改造，通過(guò)增加架橋機(jī)橫移機(jī)構(gòu)，更新電氣系統(tǒng)、卷?yè)P(yáng)滾筒，對(duì)運(yùn)梁車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)，駝梁絞盤(pán)進(jìn)行升級(jí)等措施，確保架梁工程安全有序，萬(wàn)無(wú)一失，為打通杭衢鐵路進(jìn)軌通道奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更為國(guó)內(nèi)單線鐵路箱梁架設(shè)施工提供了可借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

杭衢鐵路是浙江省內(nèi)溝通杭州市與衢州市的一條快捷高鐵通道。主線全長(zhǎng)130公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，杭州到衢州路途時(shí)間將縮短至40分鐘左右，實(shí)現(xiàn)衢州到杭州多點(diǎn)、多通道連接，對(duì)緩解滬昆鐵路運(yùn)輸壓力起到積極輔助作用。

(中鐵三局供圖)

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