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5月5日筆者獲悉，日前，成都軌道交通13號線一期工程機電安裝及裝修1工區(qū)首件樣板完工并通過驗收后亮相，標志該工程將由土建工程正式轉(zhuǎn)入站后機電安裝及裝修工程施工，也為13號線后續(xù)各項施工節(jié)點目標的實現(xiàn)起到了關(guān)鍵保障作用。

“樣板即標桿，是全線質(zhì)量卡控的‘參照’，為統(tǒng)一項目全線施工技術(shù)標準、工藝標準發(fā)揮著‘示范引領(lǐng)’的作用。”項目建設(shè)方中鐵八局相關(guān)負責人柯堯波介紹，參建項目部在機電(風、水、電)工程標準化工藝、墻體砌筑、抹灰、孔洞預(yù)留等工藝方面采用可視化BIM(建筑信息模型)數(shù)字技術(shù)，為解決軌道交通施工中錯綜復(fù)雜的管線碰撞問題提供了有效思路，實現(xiàn)了機電工程三維可視化安全技術(shù)交底。接下來，項目部將堅持“樣板引路”施工理念，將13號線機電工程建成成都市又一“安全文明工地”。

據(jù)悉，成都軌道交通13號線是成都市“中心穿越、全局覆蓋、遠景預(yù)留、互聯(lián)互通”市域快線網(wǎng)的重要組成部分，是兼顧城市交通功能和機場線功能的東西向穿城市域快線、互聯(lián)互通快線網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。一期(瓦窯灘站—龍安站)設(shè)車站21座，龍泉車輛段1座，主變電所2座，主控制中心設(shè)置在新苗控制中心二期，備用中心設(shè)置在龍泉車輛段，線路長29.06公里，全為地下線。其列車采用8節(jié)編組A型列車，最高運行速度為140公里/時的市域快線車輛。截至目前，全線21座車站中15座車站已封頂，線路全面進入鋪軌階段。

成都軌道交通13號線一期工程機電安裝及裝修1工區(qū)樣板墻。受訪者供圖

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