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財(cái)聯(lián)社11月14日訊（記者 劉陽）隨著保時捷首次披露PPE平臺技術(shù)技術(shù)細(xì)節(jié)，基于同一平臺的國產(chǎn)奧迪A6 e-tron的生產(chǎn)準(zhǔn)備也在推進(jìn)中。

“預(yù)計(jì)這個月工廠的主要車間即將全部封頂。”11月14日，有奧迪一汽內(nèi)部人士告訴記者，目前工廠部分車間已經(jīng)封頂，“很快就可達(dá)成‘暖封閉’里程碑。”，所謂“暖封閉”，即達(dá)到北方冬天中在已有供暖設(shè)施的封閉空間內(nèi)開始設(shè)備安裝。

今年6月28日，總投資超300億元的奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目在長春正式開工。作為奧迪首個在持股比例超過50%的合資公司，奧迪一汽項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，2024年底建成投產(chǎn)，首批量產(chǎn)的三款車型包括誕生于PPE平臺（Premium Architecture Electrification）的奧迪A6 e-tron、奧迪Q6 e-tron系列等。

不過盡管意義重大，但奧迪方面卻對項(xiàng)目進(jìn)展和由奧迪、保時捷共同開發(fā)的PPE這一高端純電動平臺保持著“低調(diào)”，直至11月14日保時捷方面首次公布PPE平臺，及基于這一平臺打造的第一款純電車型Macan的部分技術(shù)細(xì)節(jié)。

“PPE作為我們采用的純電動車研發(fā)平臺之一，益處是多方面的。”保時捷方面介紹，例如在布置和空間方面，PPE架構(gòu)在軸距、輪距和離地間隙方面提供了很大的操作空間，可以滿足不同細(xì)分市場，不同驅(qū)動形式及不同性能級別的車型需求。

根據(jù)規(guī)劃，PPE平臺的首款車型電動Macan有望在2023年底或2024年初正式發(fā)布，并在2024年某個時點(diǎn)量產(chǎn)交付。這一時間節(jié)點(diǎn)，與奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目的規(guī)劃相吻合。

在具體產(chǎn)品方面，純電Macan將搭載800V動力系統(tǒng)和最新一代電機(jī)，其優(yōu)勢在于穩(wěn)定的高性能、更短的充電時間，以及更精簡的電纜體積和重量。此外，純電Macan將采用高能量密度的約100kWh鋰離子電池包，可實(shí)現(xiàn)25分鐘內(nèi)從5%充電至80%。

雖然保時捷方面并未披露純電Macan所搭載的動力電池的具體參數(shù)，但有信息表明，其100kWh鋰離子電池包由12塊方形電芯(prismatic cells)組成，為鎳、鈷和錳比例為8:1:1的811NCM高鎳鋰電。這一電池有助于實(shí)現(xiàn)比Taycan J1平臺中712 NCM電池更高的能量密度。同時，純電Macan 800 V電池組分為兩個400V電池組進(jìn)行單獨(dú)充電，從而加快了充電速度。

保時捷中國方面向記者確認(rèn)了純電Macan使用的電池為方形鋰電。

“從這次保時捷公布的PPE平臺及純電Macan的部分技術(shù)細(xì)節(jié)不難看出，其采用了不少專利技術(shù)，例如電池布置方式的保時捷集成電源箱（Integrated Power Box）技術(shù)。”在業(yè)內(nèi)人士看來，這些技術(shù)很有可能同樣應(yīng)用于同出自PPE平臺的奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron等車型，“包括811NCM高鎳鋰電電池包。”

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