財(cái)聯(lián)社11月25日訊（編輯 周子意）據(jù)印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)周五（25日）報(bào)道，一位知情的印度政府高級(jí)官員透露，印度正計(jì)劃在國(guó)內(nèi)所有主要港口設(shè)立液化天然氣（LNG）浮式存儲(chǔ)裝置，并為之規(guī)劃發(fā)展路線圖。

該官員稱(chēng)，“一項(xiàng)計(jì)劃正在擬定中……該計(jì)劃將在本財(cái)年年底前公布”。預(yù)計(jì)該項(xiàng)目的總成本達(dá)到2000億盧比（合24.5億美元），將向私營(yíng)部門(mén)開(kāi)放。

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印度有12個(gè)主要港口，其中喀拉拉邦的Cochin港口和古吉拉特邦Kandla港口已經(jīng)擁有可使用的LNG存儲(chǔ)設(shè)施。

擬議中的LNG接收存儲(chǔ)站的建設(shè)主要有兩個(gè)目的：第一，為船舶提供動(dòng)力燃料；第二，幫助滿足印度工業(yè)和城市天然氣分配日益增長(zhǎng)的需求。

船舶綠色燃料

這位官員表示，液化天然氣將很快將成為船舶動(dòng)力的首選燃料。計(jì)劃中的低溫浮式儲(chǔ)存庫(kù)將以液態(tài)形式接收和儲(chǔ)存天然氣，然后為抵達(dá)港口的船只提供燃料。

由于液化天然氣比船用油的污染更少，在全球航運(yùn)行業(yè)朝著綠色航運(yùn)方向發(fā)展之際，LNG正逐漸被視為動(dòng)力船舶的過(guò)渡燃料。

2018年4月，國(guó)際海事組織（IMO）通過(guò)了一項(xiàng)關(guān)于“減少船舶溫室氣體排放”的初步戰(zhàn)略：目標(biāo)是到2030年，將碳排放強(qiáng)度降低40%；到2050年降低70%，碳排放總量降低50%；并于本世紀(jì)內(nèi)“盡快”通過(guò)轉(zhuǎn)向全電動(dòng)船舶來(lái)逐步抑制溫室氣體的排放。

滿足當(dāng)?shù)毓?yīng)

印度政府?dāng)M建立的LNG儲(chǔ)存設(shè)施的舉措也符合該國(guó)內(nèi)日益增長(zhǎng)的天然氣需求。

印度鐵路公司最近允許在其鐵路網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)輸液化天然氣，為內(nèi)陸地區(qū)的消費(fèi)者提供可靠的供應(yīng)。

根據(jù)印度石油規(guī)劃和分析小組（Petroleum Planning and Analysis Cell）的數(shù)據(jù)，印度大約一半的天然氣消費(fèi)來(lái)自進(jìn)口液化天然氣。而化肥部門(mén)作為天然氣的主要消費(fèi)部門(mén)，其大約70%的需求需要通過(guò)進(jìn)口來(lái)滿足。

印度Kotak Securities副總裁、資深分析師Sumit Pokharna表示，建立液化天然氣存儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施的決定將降低天然氣消費(fèi)者的終端價(jià)格，并有助于取代從原油中提煉的燃料（例如汽油、柴油、石油焦、燃料油等），也將減輕印度政府的補(bǔ)貼負(fù)擔(dān)。

關(guān)鍵詞： 液化天然氣