截至周三美股開盤，上市僅半年的優信股價已經跌去六成之多。如果半年后股價無法回到9.72美元以上，優信還將面臨1.75億美元的償還債務。優信二手車將如何迎接這場“大考”？

股價暴跌逾20% 自近期高點已滑落超60%

周三美股開盤后，優信二手車（UXIN.US）股價再次暴跌，當日收盤下跌20.16%報3.88美元，市值一夜蒸發超過2.7億美元，而這已是該公司連續第五日暴跌。

作為中國領先的二手車在線交易平臺，優信自2018年6月底在美國納斯達克上市以來，股市的表現并不如人意，據智通財經統計，優信二手車已從近期高點，跌落超60%。

此前，優信股價曾經下滑至2.86美元。12月初，優信宣布和與淘寶合作，股價隨后一路竄高至9.55美元附近，增長3倍，令業界咋舌。部分業內人士表示，優信目前仍未跑通盈利模式，再加上不寬裕的現金流、大量的債務以及資本退場壓力，給股價下跌埋下了極大的隱患。

優信陷融資租賃“套路貸”爭議

近期優信股價大跌，據媒體報道稱與融資租賃“套路貸”不無關系。由于總營收超一半由2C助貸服務貢獻，優信二手車也被質疑更像是一家金融公司。據中國網報道，近期，優信二手車的融資租賃業務引發不少爭議，不少優信二手車電商用戶反映，以為是貸款買車卻變成融資租賃，最后導致重大財產損失。

據中國網報道稱，消費者與優信二手車簽訂的銀行貸款購車協議實為苛刻的融資租賃合同。在一系列復雜的合同運作后，消費者由原來的購車者變成租車人，在租滿一定期限后才可以獲得汽車所有權。消費者期間若違約，其結果是優信下面的凱楓融資可采取必要措施控制租賃車輛的使用和處置租賃車輛，承租人需承擔由此造成的一切損失，并按合同總額的10%向甲方支付違約金。消費者發生嚴重違約行為之一的，凱楓融資有權單方解除合同，并要求消費者一次性支付合同項下的全部租金及一切應付款項。

面對公眾的質疑，優信二手車在此前接受采訪時曾表示：“我們自身并不直接提供任何金融服務，不過，為了滿足消費者在購車過程中的金融需求，會與新網銀行、微眾銀行等合作，對客戶提供融資租賃服務。”

優信如何迎“大考”？

從優信多次發布的財報數據看，優信二手車呈持續虧損狀態。自上市以來，優信二手車Q2調整后凈虧損達4.34億元人民幣，去年同期為5.695億元人民幣；最近Q3季報凈虧損達5.94億元人民幣，去年同期為3.94億元人民幣，同時其現金流部分顯示，Q3現金及短期投資共計12.6億元人民幣，短期負債高達6億元；若Q4還存在持續嚴重虧損情況，這一資金現狀勢必將繼續惡化。

如果優信股價不能在2019年6月末達到9.72美元以上，優信二手車上市所募集的1.75億美元(折合約12億元人民幣)債轉股，將變成要償還的債務。

在業績承壓，股價市值進一步下跌的情況下，優信二手車將如何面臨“大考”？