3月27日，山東港口集中開通5條國際集裝箱航線，分別是達飛輪船中南美線、達飛輪船東南亞航線、地中海航運美西-南亞遠洋鐘擺航線、地中海航運中東線和泰贏航運歐洲航線。其中，泰贏航運歐洲航線是山東港口首條直達歐洲的生活消費品精品航線。上述航線進一步提升山東港口遠洋直達航線優勢，拓展全球海運網絡布局，助力“中國造”在萬里海江橫渡。

達飛輪船中南美線，從青島出發，經停釜山-曼薩尼約-拉薩羅卡德納斯-布埃納文圖拉-卡亞俄-拉薩羅卡德納斯-曼薩尼約-橫濱-釜山-蛇口-香港-高雄-寧波，最終抵達上海。該航線將全面增強山東港口連通曼薩尼約、布宜納文圖拉等中南美核心港口的服務能力，重點打通對接中南美地區的國際中轉通道。

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達飛輪船東南亞航線，從東京出發，經停橫濱-名古屋-神戶-釜山-光陽-青島-楚萊-林查班-胡志明，最終回到東京。該航線將搭建日本出口貨物對接東南亞、中東的國際中轉通道，有效構建起山東港口對接東南亞主要港口的高效率、低成本海上物流通道。

地中海航運美西-南亞遠洋鐘擺航線，從巴生出發，經停新加坡-丹戎帕拉帕斯-林查班-頭頓-大鏟灣-蛇口-長灘-奧克蘭-釜山-青島-上海-寧波-高雄-蛇口-新加坡-納瓦謝瓦-蒙德拉-科倫坡，最終抵達巴生。該航線將進一步織密山東港口國際中轉布局，打通美西出口貨物對接東南亞的國際中轉通道。

地中海航運中東線，從天津出發，經停釜山-青島-上海-寧波-廈門-蛇口-新加坡-杰貝阿里-阿布扎比-哈馬德-阿德達曼-烏姆卡斯爾-阿布扎比，最終抵達天津。該航線將全面升級山東港口中東航線配置，搭建山東港口面向中國北方和韓國港口的中轉通道。

泰贏航運歐洲航線，是山東港口首條直達歐洲的生活消費品精品航線，港序為青島-寧波-大鏟灣-科佩爾-巴塞羅那-鹿特丹-青島，將有效滿足沿黃流域廣大出口客戶對接歐洲巴塞羅那、鹿特丹主要港口的運力及艙位需求。

詳細報道請看4月3日大眾日報

拓展全球海運網絡布局

山東港口新增5條集裝箱遠洋直達航線

□記者 常青 吳榮欣 報道

本報青島訊 3月27日，在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭81泊位，山東港口攜手達飛海運、地中海航運和泰贏航運舉行集裝箱遠洋直達航線集中開通儀式，集中開通5條國際集裝箱航線，進一步提升山東港口遠洋直達航線優勢，拓展全球海運網絡布局，強化航線樞紐能級，為山東港口提速東北亞國際航運樞紐中心建設提供強有力支撐。

作為連接生產與消費、出口與進口的重要樞紐平臺，山東港口自成立以來，深度融入“一帶一路”、RCEP、黃河流域生態保護和高質量發展重大國家戰略，服務構建新發展格局，堅持“東西雙向互濟、陸海內外聯動”，不斷增強海向通達度，持續放大綜合服務效能。依托山東港口一體化改革發展優勢，山東港口鍛造出市場腹地等四大集裝箱業務核心優勢，全力支持各大船公司新增遠洋直達航線，形成以青島港為樞紐、“輻射日韓、連接東南亞，貫通印巴、中東并連通歐美”的國際運輸大通道，進一步吸引東北亞、東南亞貨源向山東港口集聚，劍指東北亞國際航運樞紐中心。三年多來，山東港口新增航線130余條，航線總數和密度始終保持中國北方港口首位。港口貨物吞吐量連跨四個億噸臺階，2022年超越16億噸，集裝箱量超3700萬標箱，穩居全球第一、第三位。

進入2023年，山東港口持續加快優化集裝箱航線布局，強化“一企一策”服務政策，支持船公司在山東港口增線上量，重點打造歐美遠洋直達精品航線組群，布局日韓海向優勢通道。

據了解，在此次開通的航線中，中南美線將全面增強山東港口連通曼薩尼約、布埃納文圖拉等中南美核心港口的服務能力。泰贏航運歐洲航線作為直達歐洲的生活消費品精品航線，將有效滿足沿黃流域廣大出口客戶對接歐洲巴塞羅那港、鹿特丹港主要港口的運力及艙位需求。

達飛輪船（中國）有限公司代表表示，一直以來，達飛輪船高度重視與山東港口的戰略合作，積極打造全球戰略合作伙伴關系，全力支持山東港口集裝箱發展。此次新增的中南美航線將助力達飛搶抓亞洲和中南美洲的市場機遇，全面提升市場份額，鞏固東北亞航線布局優勢地位，有力印證了雙方穩固良好的合作伙伴關系，為雙方合作注入新的活力。

面向未來，山東港口將以新航線開通為契機，充分發揮平臺優勢和集聚效應，加快集裝箱一體化突破發展，積極推動啟運港退稅政策落地，不斷提升口岸便利化水平，全力打造以青島港為龍頭的東北亞國際航運樞紐中心。提速國際化進程，加緊設立北美、南美、非洲、西亞、日韓等區域公司，不斷完善海外發展網絡，進一步擴大港口服務領域和延展地域。持續增強核心競爭力，立足“依托港口的一流的供應鏈綜合服務體系”，加快由裝卸港向樞紐港、貿易港、金融港升級，全力當好黃河流域便捷高效的出海口和要素流通的門戶，加快建設“雙一流”企業，實現山東港口集裝箱運輸高質量發展。

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