俗話說“春困秋乏夏打盹”，隨著夏季氣溫升高，天氣悶熱，車廂內空氣流通性差，開車出行容易使人感覺疲累。駕車前，若感覺精神狀態不佳，千萬別強撐，否則就會像他一樣，不得不由蜀黍提供“叫醒服務”。

【資料圖】

5月29日11時23分左右，連江交警在308省道安凱段巡邏時，發現一輛輕型廂式貨車車門敞開停在路邊，駕駛人躺在車上呼呼大睡。

交警立即上前拍打車門，將駕駛人林某錦喚醒，睡眼惺忪的駕駛人表示自己早起開車，連續行駛5個多小時后實在太困了，就把車停在路邊打個盹。

隨后，連江交警對林某錦進行了交通安全教育，提醒他千萬不要再疲勞駕駛，連續駕車4小時以上，一定要找一個安全合適的地方停車休息。

同時，交警依法對林某錦違法停車及疲勞駕駛的違法行為進行了處罰。

疲勞駕駛存在極大的安全隱患，一旦發生事故，后果不堪設想，感覺疲勞一定要停一停，否則，駕車出游疲勞駕駛釀事故。

5月21日17時28分許，在國道228線山腰鹽場路段（泉州泉港區）發生驚險一幕：一輛灰色小車突然撞上路邊標志桿及樹木，造成車后座1名未系安全帶的乘員受傷。其余人員均系了安全帶，未受傷。

經調查，21日早上，駕駛人黃某駕車帶家人外出游玩，午間未休息，途經事故地點時因疲勞駕駛、操作不當釀成意外，公安交管部門依法認定黃某負本起事故的全部責任。

1、駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸多方面。

2、駕駛人在疲勞狀態下如繼續駕駛車輛，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現精神恍惚或瞬間記憶消失。

3、這些因素都可能會導致駕駛人出現操作失誤，或修正時間不當，極易發生道路交通事故。

01

氧氣因素

氧氣因素對小汽車影響尤為明顯。小汽車空間小、密封性好，經過一段時間行駛后，就很容易導致車內氧氣濃度下降，而二氧化碳濃度上升。人體就會感到頭痛、嗜睡、呆滯、注意力無法集中。

02

路況因素

高速公路開車發生犯困的概率要遠高于普通公路。封閉的高速公路干擾少、車速快、操作行為單一，同時視覺單調，胎噪、風噪比普通公路更大，由于長時間大腦缺少刺激反應，對人體形成催眠效果。

03

能量因素

開車在勞動強度上被劃分為中等體力勞動。一方面維持開車的姿勢，如：手勢抬高、腳尖翹起、肩腰部的支撐，都需要局部肌肉持續收縮而消耗能量，另一方面大腦的長時間專注更需要消耗能量。

04

時段因素

人的睡眠受人體生理節律的影響。在凌晨和下午是一天中覺醒水平最低的時段，人體的晝夜生理節律使得我們無論是否缺乏睡眠都會受到瞌睡的侵襲，因此，選擇在合適的時間段駕車或停車休息是重要的駕駛方法。

●開車前一天要保證充足睡眠，勿熬夜。

●注意勞逸結合，白天連續駕駛時長不要超過4小時，之后要停車休息至少20分鐘；若有夜間駕駛需求，連續駕駛時長不要超過2小時。

●科學安排行車時間，盡量避免夜間開車，尤其是凌晨時段，白天則要注意避免午后時段。

●長途駕車出行，盡量找一名搭檔，輪流駕駛。

●避免長期保持一個姿勢開車，以免肌肉僵硬誘發疲勞，可在開車時小幅度調整坐姿和深呼吸。

●若行車途中出現疲勞、困倦癥狀，可開窗呼吸新鮮空氣，或飲用咖啡等提神飲料。最穩妥的方法是在休息區或安全地帶停車，下車活動腰腿、頸肩等肌肉，待疲勞緩解后再上路。

疲勞駕駛同酒駕一樣可怕，疲勞駕駛犧牲的不僅僅是休息時間，更是大家的生命安全，希望駕駛人都牢記，安全無小事，出行莫忽視。

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