在這種情況下，可以預計，在今年的年中大促期間，快遞業務量將會有大幅增長，而這也對快遞企業的處理快件能力和運輸能力提出了更高的要求。為此，各家企業紛紛提前進行備戰，正摩拳擦掌的迎接618的到來。

5月22日，在京東“618”啟動發布會上，京東物流發布運營新舉措，涵蓋儲備超1000條航線資源、增派人員、倉配升級等多個方面。具體來看，京東物流將持續擴大預售前置規模，在超過300個城市實現預售前置，待消費者支付尾款后，京東快遞小哥可立即進行“最后一公里”配送，最快實現分鐘級送貨。

菜鳥物流也聯合申通快遞宣布，啟動長三角、珠三角經濟圈物流升級計劃，將攬件—簽收次日達變成支付—簽收的“支簽次日達”。這也意味著，消費者前一晚10點前下單的包裹，都將在第二天送到收件人手中。

面對618，極兔已經提前做好了準備，首先是在3月份與京東平臺完成了對接，這意味著中國電商行業最難啃的骨頭，極兔也可以分一杯羹，在此之后，極兔已經覆蓋了電商行業內所有的玩家，共計30多家。

其次，5月份，極兔完成了對豐網的收購，這又進一步提升了極兔的市場份額，那么在業務版圖擴大后，極兔將如何應對今年618將要暴漲的單量呢？

原來，早在去年雙十一，極兔就已經未雨綢繆，對旗下的轉運中心完成了升級改造，提升了對于旺季的應對能力，以便在件量猛增的情況下能夠從容應對。

在618購物節來臨之前，韻達全面啟動服務保障工作，近期，韻達客戶管家更新上線了工單優先處理、退款自動攔截、面單急速回收等多項功能，讓商家在618期間享受更加優質的服務。

除此之外，韻達目前已經完成了對618高峰數據的預測，并根據預測結果制定了618高峰期全網路由網絡規劃拉直方案，提升全網中轉運營效率。

最后，韻達在最后一公里派送方面也下足了功夫，其在全國范圍內建立了網格倉，通過網點集中自動化操作，增強末端快件處理能力，以提升客戶體驗。

在這樣多管齊下的攻勢下，618即將來臨，我們期待著韻達的表現。

隨著各家快遞紛紛出招，順豐也不落人后，在時效領域推出了“同城半日達”和“跨城急件最快4小時達”，同時順豐特快在全國鄉鎮覆蓋率約達93%，在絕大部分地區，順豐都能實現次日達，如在北上廣深等50多個城市之間互寄，則能實現“次晨達”即金日寄，第二天上午便可送達。

此次618可謂是各家快遞的練兵場，從各快遞公司的戰前舉措中不難看出，各家快遞紛紛意識到了提升服務質量的重要性，過往在購物節中出現的破損、時效慢等問題將逐步得到改善，即使是經濟型快遞也將做到今天下單明天送達，這樣的“高標準服務”將持續推動著行業向更高質量發展邁進，但同時也對各快遞企業提出了更高標準的要求。

那么快遞企業要如何提升自身服務質量呢？

1.優化末端配送

目前，除城市內部的高效配送外，農村地區的配送仍存在一定的困難，尤其是“最后一公里”的問題。針對這個問題，需要各快遞企業進一步提高覆蓋率，并且提高偏遠地區的派送效率。

除此之外，在配送方式上，也要求各快遞企業不斷優化升級，如菜鳥力推送貨上門以及送裝一體服務，在江西推行“交郵合作”及在重慶巫山村級寄遞物流綜合服務站等，均取得了顯著成效。一季度，快遞服務公眾滿意度和72小時準時率分別為81.6分和75.4%，相比去年同期提高了1.6分和3.4個百分點。可見優化末端配送是符合快遞行業發展趨勢的大方向。

2.優化網絡

優化網絡并不僅僅指的是提升網絡運輸效率，而是涉及到一家企業的收轉運派各個環節，這考察的是企業能否對快件的生命周期進行全流程監控，及時發現異常、幫助客戶和消費者解決問題，這樣強大的問題解決能力已經不僅涉及到一家企業的運營管理能力，更考察的是一家企業的數智化能力，曾經，電子面單給了每件快件一個身份證，如今，企業需要走上數智化的道路，把網點、客戶、消費者更緊密的聯結到一起，更快的響應客戶和消費者的需求，通過收集多方數據來做出更智慧的決策，這也是未來能夠進一步提升物流運輸效率的重要方向。

總之，只有不斷走在時代前列的企業才能把握時代的脈搏，在激烈的行業競爭中立于不敗之地。