北京商報訊（記者 劉洋 劉曉夢）銷量連續下滑21個月的國內車市，終于在今年4月止跌回正。5月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布數據顯示，今年4月國內汽車產銷量分別為210.2萬輛和207萬輛，環比分別增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%。

值得注意的是，今年4月不僅為今年以來國內車市銷量首次回正，也結束了連續21個月的下滑局面。其中，今年4月乘用車銷量為153.6萬輛，環比增長45.6%，同比下降2.6%；商用車產銷量分別為51.4萬輛和53.4萬輛，環比分別增長37.8%和37.7%，同比分別增長31.3%和31.6%。

“整車企業生產經營已基本恢復，產量已達到去年同期水平。同時，商用車銷量同比增長較為明顯，乘用車市場尚未完全復蘇，產銷量仍低于去年4月水平。”中汽協副秘書長陳士華對北京商報記者表示，國內車市逐步恢復，一方面得益于防疫形勢持續向好和相關促進消費政策推動；另一方面則受企業補充庫存的拉動。“目前疫情形勢好轉已形成較好的消費環境，企業庫存較低，同時車企利用這段時間彌補之前的損失訂單。”

同時，數據顯示，今年前4個月國內汽車產銷量分別為559.6萬輛和576.1萬輛，同比分別下降33.4%和31.1%。其中，乘用車累計產銷量分別為429.1萬輛和443.3萬輛，同比分別下降37.8%和35.3%。“今年4月，抑制的購車需求被釋放，加之去年車市基數較低，如果連續一個季度產銷量持續保持增長態勢，可以判斷車市真正回暖。”陳士華稱。

值得注意的是，今年4月乘用車銷量為153.6萬輛，環比增長45.6%，同比下降2.6%。其中，自主品牌乘用車銷量為53.2萬輛，環比增長22.6%，同比下降9.4%；占乘用車總銷量的34.6%，環比下降6.5%，同比下降2.6%。“自主品牌份額創下2014年7月以來最低水平。”中汽協副總工程師許海東表示，今年4月雖然釋放了部分購買力，但流向合資品牌。“這也是德系、日系品牌市場份額上升的主要原因。”他說。

在新能源汽車方面，今年4月新能源汽車產銷量分別為8萬輛和7.2萬輛，環比分別增長31.6%和9.7%，同比分別下降22.1%和26.5%。今年前4個月，新能源汽車產銷量分別為20.5萬輛，降幅比一季度分別收窄15.4%和13%。“在考慮最新補貼政策情況下，今年新能源汽車銷量預計為100萬輛（不含特斯拉）。”許海東坦言，今年初預計的新能源全年銷量將達到120萬輛（不含特斯拉），但受疫情影響已下調預期。

在公布今年4月產銷情況的同時，中汽協方面也給出對今年車市的預判。中汽協預計，如果海外疫情得到有效控制，今年國內汽車市場銷量將下滑15%；如果海外疫情繼續蔓延，預計今年國內車市銷量下滑將擴大至25%。

“雖然國內疫情防控形勢持續向好，但境外疫情擴散蔓延勢頭并沒有得到有效遏制。”許海東認為，國外疫情影響中國外向經濟，從而影響到汽車消費，同時也導致國內汽車出口受阻。“國內很多主機廠的零配件均由國外工廠供應，如果海外疫情持續，到5月底國內生產影響就會顯現。”他坦言。

中汽協副秘書長師建華表示，近期各地都出臺相關促進消費政策，推動汽車市場復蘇，如果下半年能夠針對限號政策方面有所放開，同時海外疫情得到控制，今年國內車市整體情況可能好于目前預期。

責任編輯：陳悠然 SF104

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