8月23日收盤，眾泰汽車股份有限公司(簡稱眾泰汽車，ST眾泰000980)再度漲停，報5.55元/股。這是自8月18日以來的連續第四個交易日漲停。期間，ST眾泰股價累計上漲21.44%。

消息面上，據ST眾泰8月19日公告，其已與重慶市璧山區人民政府簽署合作協議，雙方將在智能網聯新能源汽車項目開發建設領域構建深度合作關系。根據協議，ST眾泰將在璧山建立智能網聯新能源汽車研發及生產基地項目，改造并建成年產10萬輛新能源整車生產基地。

ST眾泰將租用原重慶眾泰汽車工業有限公司(以下簡稱：重慶眾泰)生產線并對其進行技術改造，建成年產10萬輛新能源整車生產基地。基于此，ST眾泰旗下江南汽車重慶分公司在重慶璧山區將擁有年產10萬輛乘用車的生產能力。

眾泰汽車這一與地方政府的簽約合作，讓外界看到了其“復活”的可能性。資料顯示，眾泰汽車自2020年起已長期處于半停產或停產狀態，并于當年9 月進入重整程序。另外在2020年12月，眾泰汽車母公司鐵牛集團被裁定終止重整程序，并被宣告破產。

2021年10月，眾泰汽車公布了重整進展情況，江蘇深商控股集團有限公司作為重整投資人，與眾泰汽車簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協議》，重整投資款為20億元。但截至目前，尚沒有能夠表明重整投資款已到位的信息。眾泰汽車的復工復產也一直在順延當中。

此次與重慶璧山區政府的合作，或將加快眾泰汽車復工復產進程。根據ST眾泰發布的公告，在與重慶璧山合作的項目中，璧山區政府將全力配合ST眾泰復工復產及新車型導入，并在權責范圍內依法予以相應支持，同時對其租用原重慶眾泰相關資產前兩年實際產生的租金予以補貼。后續當地政府將根據ST眾泰生產的車型及新導入的車型整車銷量情況，給予一定補貼。8月22日，ST眾泰在回復投資者提問時表示，重慶璧山基地已經開始準備生產線改造工作。

重慶璧山區政府希望眾泰汽車的智能網聯新能源汽車項目可以帶動當地產業鏈和經濟發展。天眼查信息顯示，重慶兩山建設投資有限公司間接持有重慶眾泰49%股權，而重慶市璧山區財政局則是重慶兩山建設投資有限公司的大股東。

今年3月份，重慶眾泰曾被拍賣且多次流拍。資料顯示，當時重慶眾泰的土地使用權、建筑物、周轉材料等資產以評估價13.65億元在阿里拍賣破產強清平臺進行拍賣。第一次流拍后，第二次打了八折，依然因無人報名出價而再次流拍。

實際上，早在ST眾泰與重慶璧山區政府簽約發布的前兩天，ST眾泰就出現了連續兩天的漲停。彼時有消息傳出眾泰汽車或將為比亞迪海豚代工。眾泰汽車證券部對外回應稱，為比亞迪代工消息不實，不過正在和其他車企談。

而在2021年，ST眾泰曾因漲停87次、跌停41次，成為一支“妖股”。這背后伴隨著眾泰汽車在破產重整后與其他多家車企頻頻傳出重組“緋聞”，包括特斯拉、寶能等車企。而最終，眾泰汽車獲得了重慶璧山區地方政府的支持。但就眾泰汽車當前的業內口碑、財務狀況以及即將參與的智能新能源汽車市場的競爭環境來看，其要實現突圍還充滿不確定性。

回顧眾泰汽車的發展史，此前其憑借對各大品牌熱門車型的“借鑒”，一度在低線市場紅極一時。2016年，眾泰汽車銷量突破33萬輛，躋身國內自主品牌銷量前十。但后來因為質量問題爆發等因素而銷量大幅下滑。數據顯示，眾泰汽車2018年銷量跌至15.48萬輛，2019年為11.66萬輛，2020年不得不進入停產和重整階段。

眾泰汽車目前除了爭取地方政府的支持，同事還在全力籌措更多的資金。今年6 月，ST眾泰公布了非公開發行股票方案，表示擬向不超過 35 名特定投資者，發行不超過15.2億股，募集資金不超過 60 億元。據其公告，募集資金中的 47.3 億元，將用于新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目。4.68億元用于渠道建設項目，8億元用于補充流動資金。

根據8月9日ST眾泰發布的半年報數據，上半年公司共實現營業總收入2.98億元，同比下降22.50%，實現凈利潤-2.77億元，同比增長63.15%。

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