據(jù)乘聯(lián)會(huì)10月11日消息，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布9月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析。

零售方面，2022年9月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到192.2萬輛，同比增長(zhǎng)21.5%，增長(zhǎng)較快;9月零售環(huán)比增長(zhǎng)2.8%，環(huán)比增速處于近20年同期歷史低位。1-9月累計(jì)零售1487.5萬輛，同比增長(zhǎng)2.4%，同比凈增35.5萬輛，其中6-9月同比凈增143萬輛，增量貢獻(xiàn)巨大。

今年9月新冠疫情在全國(guó)各地散發(fā)局面繼續(xù)得到有效遏制，全國(guó)28個(gè)省在9月報(bào)告有5,516例確診病例，較8月的28個(gè)省12,093例下降過半;全國(guó)29個(gè)省在9月報(bào)告有25,040例無癥狀，較8月的29個(gè)省37,366例下降明顯。雖然從數(shù)量上看感染人數(shù)環(huán)比8月是下降的，但8月主要疫區(qū)是海南，不是汽車消費(fèi)大省;9月疫區(qū)擴(kuò)散到好幾個(gè)省，而且有汽車消費(fèi)大省，比如四川，因此環(huán)比增速稍慢。疫情對(duì)整體車市擾動(dòng)仍需關(guān)注。

由于5月疫后物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善, 渠道庫(kù)存充裕，這些都有效穩(wěn)定促進(jìn)了車市的增長(zhǎng)。在去年芯片斷供的超低基數(shù)下，9月全國(guó)乘用車零售同比增21.5%，較8月29%的增速稍有回落，其中車購(gòu)稅優(yōu)惠政策舉措逐步顯現(xiàn)效果。

9月車市促銷力度保持高位，主流車企均追加了優(yōu)惠活動(dòng)力度，努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷量損失，爭(zhēng)取季度預(yù)期目標(biāo)的最好結(jié)果。

9月豪華車零售29萬輛，同比增45%，環(huán)比增15%。車購(gòu)稅減半政策對(duì)消費(fèi)升級(jí)的高端消費(fèi)促進(jìn)較大。

9月自主品牌零售89萬輛，同比增28%，環(huán)比增5%。9月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為47.0%，同比增長(zhǎng)2.7個(gè)百分點(diǎn);1-9月累計(jì)份額47.0%，相對(duì)于2021年同期增長(zhǎng)7.5個(gè)百分點(diǎn)。9月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額50.4%，較去年同期份額增加2.6個(gè)百分點(diǎn);1-9月自主品牌累計(jì)份額48.0%，相對(duì)于2021年同期增加5.3個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌在新能源市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪(251.08 -1.54%,診股)汽車、長(zhǎng)安汽車(12.19 +0.25%,診股)、奇瑞汽車、吉利汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

9月主流合資品牌零售74萬輛，同比增長(zhǎng)8%，環(huán)比下降4%。9月的德系品牌零售份額21.0%，同比增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額17.7%，同比下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額10.7%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。

出口方面，9月乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的乘用車出口(含整車與CKD)25萬輛，同比增長(zhǎng)85%，環(huán)比下降6%。9月新能源車占出口總量的18.4%。9月自主品牌出口達(dá)到20.4萬輛，同比增長(zhǎng)88%，環(huán)比8月增長(zhǎng)13%;合資與豪華品牌出口3.4萬輛，同比增長(zhǎng)60%。1-9月乘用車?yán)塾?jì)出口159萬輛，增長(zhǎng)60%。自主品牌對(duì)歐美市場(chǎng)和第三世界國(guó)家市場(chǎng)出口全面突破，國(guó)際品牌的中國(guó)基地出口戰(zhàn)略也日益體現(xiàn)。

生產(chǎn)方面，9月乘用車生產(chǎn)235.7萬輛，同比增長(zhǎng)37.0%，環(huán)比增長(zhǎng)11.2%，產(chǎn)業(yè)鏈保供措施穩(wěn)見成效。其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)55%，環(huán)比增長(zhǎng)3%;合資品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比增長(zhǎng)6%;自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)47%，環(huán)比增長(zhǎng)18%。1-9月的車企生產(chǎn)達(dá)到1686.5萬輛，同比增長(zhǎng)18.0%。

9月主力企業(yè)增產(chǎn)力度強(qiáng)健，比亞迪汽車、一汽大眾、上通五菱都實(shí)現(xiàn)環(huán)比17%以上增長(zhǎng)。8月受持續(xù)溫高雨少影響而限電，9月長(zhǎng)安乘用車環(huán)比8月增產(chǎn)85%。

批發(fā)方面，9月廠商批發(fā)銷量229.3萬輛，同比增長(zhǎng)32.0%，環(huán)比增長(zhǎng)9.4%，受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)，部分車企表現(xiàn)分化明顯。1-9月的廠商批發(fā)銷量達(dá)到1669.9萬輛，同比增長(zhǎng)14.4%。

廠家銷量領(lǐng)軍的比亞迪汽車、一汽大眾、奇瑞汽車也是同比去年9月增量貢獻(xiàn)的前三名，廣汽豐田和一汽豐田的增量也很強(qiáng)。

庫(kù)存方面，9月的產(chǎn)銷不如8月順暢，形成廠商產(chǎn)量高于批發(fā)6萬輛、廠商國(guó)內(nèi)批發(fā)高于零售13萬輛的推動(dòng)式產(chǎn)銷走勢(shì)，5-9月廠商批發(fā)的增長(zhǎng)量為年末的零售強(qiáng)增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

2021年四季度以來廠商庫(kù)存迅速回補(bǔ)，2022年1-9月累計(jì)補(bǔ)庫(kù)近17萬輛，其中5-9月庫(kù)存回補(bǔ)較大。由于購(gòu)置稅減半政策在6月實(shí)施，5月以來廠商備庫(kù)增量貢獻(xiàn)較大。9月份廠商庫(kù)存環(huán)比增長(zhǎng)6萬輛，1-9月累計(jì)增長(zhǎng)17萬輛，而2021年1-9月廠商庫(kù)存下降了30萬輛，今年的廠商庫(kù)存改善較大。9月渠道庫(kù)存環(huán)比凈增13萬輛，1-9月渠道庫(kù)存增長(zhǎng)23萬輛，較2021年1-9月下降90萬輛形成強(qiáng)烈對(duì)比。

世界疫情下的缺貨嚴(yán)重，中國(guó)車市庫(kù)存恢復(fù)到中高位水平是難得成就，為出口和內(nèi)銷奠定穩(wěn)定局面。由于庫(kù)存有保障，9月初的終端零售在政策推動(dòng)下明顯走強(qiáng)，自主品牌乘用車出口也在9月創(chuàng)出20.4萬的歷史新高。

新能源方面，9月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到67.5萬輛，同比增長(zhǎng)94.9%，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，車購(gòu)稅減半政策推出后，新能源車不僅沒有受到影響，環(huán)比持續(xù)改善超過了預(yù)期。1-9月新能源乘用車批發(fā)434.1萬輛，同比增長(zhǎng)115.4%。9月新能源乘用車零售銷量達(dá)到61.1萬輛，同比增長(zhǎng)82.9%，環(huán)比增14.7%，1-9月形成趨勢(shì)性上升走勢(shì)。1-9月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售387.7萬輛，同比增長(zhǎng)113.2%。

新能源車市場(chǎng)方面，供給改善疊加油價(jià)上浮預(yù)期帶來市場(chǎng)火爆，油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定，帶動(dòng)電動(dòng)車訂單表現(xiàn)火爆。9月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢(shì)都受到政策推動(dòng)明顯。各地出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)政策力度大，主流車企生產(chǎn)持續(xù)拉升，改變了淡季規(guī)律，進(jìn)一步拉動(dòng)9月車市火爆。

關(guān)鍵詞： 新能源乘用車 新能源汽車 全球乘用車市場(chǎng) 汽車消費(fèi)大省 整體車市擾動(dòng)