年滿43歲的朱曉彤，在特斯拉經歷了長達9年的任職，如今正式躋身全球管理層。

(相關資料圖)

2023年4月7日（美國時間4月6日），特斯拉公司向美國證券交易委員會（SEC）提交了一份股東委托書，其中資料顯示朱曉彤（Tom Zhu）自2023年4月開始擔任公司汽車業務高級副總裁。

這也就是特斯拉對朱曉彤這9年任職的認可，最終從前特斯拉大中華區總裁晉升至全球管理層。

從這份股東委托書的部分截圖來看，有意思的是，在宣布執行干事的介紹里，特斯拉還特意解釋了一下任命幾人的人際關系。其中提到除了Elon Musk和Kimbal Musk是哥兒倆以外，其他的任何董事或執行人員之間都沒有其他家庭關系。

除此之外，這份委托書中最受我們關注的便是列出的四名高級管理層，首先是特斯拉CEO - Elon Musk（埃隆·馬斯克），其次是CFO - Zachary Kirkhorn（扎克·柯克霍恩），然后再是負責動力和能源工程的高級副總裁Andrew Baglino（安德魯·巴格里諾），而汽車高級副總裁的朱曉彤則是排在第四位。

也就是說如今朱曉彤已經成為了特斯拉四大高管之一了，論對特斯拉的重要性，可以說不亞于前面三位了。而且從現在特斯拉在汽車行業的地位來看，朱曉彤可以說是特斯拉公司里最有權勢的華人，也是整個車圈中權勢數一數二的中國人，還有人說朱曉彤現在就是特斯拉汽車業務的“二號人物”。

其實朱曉彤的晉升之路從去年開始就有跡象了，去年年底由于美國得克薩斯州超級工廠出現產能問題，馬斯克緊急調動朱曉彤前往美國，協助監督特斯拉的產能擴張，并幫助特斯拉得克薩斯州超級工廠創下周產3000輛Model Y的新里程碑。彼時就有馬斯克要退位讓賢，晉升朱曉彤職位的風聲了。

或許在馬斯克打完特斯拉最新緊湊車型一槍后，汽車業務會全權由朱曉彤掌控。

朱曉彤，走向世界的中國狠人

朱曉彤出生于遼寧省沈陽市，本科畢業于新西蘭的奧克蘭理工大學，并在美國的杜克大學富卡商學院獲得了MBA學位。

朱曉彤在加入特斯拉之前，并沒有關于汽車、計算機或者AI學科背景以及履歷。但曾創辦多家企業，擁有豐富的管理經驗和跨國工作經歷。

2014年4月朱曉彤正式加入特斯拉汽車公司，擔任特斯拉中國超級充電站項目總監。同年的12月，特斯拉全球副總裁兼中國區總裁吳碧瑄宣布離職后，由朱曉彤擔任其職直至2023年4月前。并且朱曉彤還是除美國本土之外，三名向馬斯克本人直接匯報的特斯拉高管之一，此前的吳碧瑄都不能做到。

朱曉彤目前是特斯拉中國一把手，也是特斯拉保證生產和交付里最能干的高管，被稱為特斯拉汽車公司里對自己“最狠”的高管。朱曉彤和馬斯克在一些關鍵特質十分相似，接近全天的專注工作，甚至半夜三點還能及時回復工作信息，幾乎沒有私生活，對下屬乃至于自己都是超嚴格要求。他的辦公室與工廠之間僅隔著一塊透明玻璃，只為更快地解決工廠里任何的突發狀況。甚至在抓生產的階段，不辭辛苦地選擇睡在工廠。

2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠舉行奠基儀式，開始破土動工。同年的12月30日，首臺國產特斯拉Model 3轎車就迎來了正式交付。僅僅358天的時間，朱曉彤帶領特斯拉上海超級工廠的員工們完成了歷史性的從建廠到交付，這離不開朱曉彤沒日沒夜的辛勤付出。同樣是在除美國之外的地方建廠，柏林的工廠從建廠到投產用了兩年半的時間。

所以朱曉彤對于特斯拉的重要性，甚至不亞于馬斯克。

任命朱曉彤對特斯拉會有什么好處？

朱曉彤作為特斯拉上海超級工廠背后的重要功臣，不光速度驚人，對特斯拉的幫助也是相當的重要。特斯拉上海超級工廠不僅是特斯拉全球產能最高的整車工廠，也是特斯拉全球最大的汽車出口中心。

對于特斯拉來說，一方面是認可朱曉彤的能力，另一方面是看中了這塊僅次于美國的第二大市場、全球新能源產銷大國的中國市場。

2022年全年特斯拉總營收為815億美元，同比增長了51%；總利潤為137億美元，營業利潤率達16.8%；凈利潤則是達到126億美元，比2021年的全年凈利潤高出超70億美元。按中美兩市場來看，2022年特斯拉在中國的營收為181.45億美元，占據總營收的22.26%；而在美國，特斯拉全年的營收為405.53億美元，占比49.78%。

特斯拉2022年的全球銷量為131.43萬輛，其中在中國市場的銷量為43.9萬輛，占全球市場的33%，而且上海超級工廠的產能一直是特斯拉交付能力的扛把子，生產接近500萬輛新車的特斯拉，其中三分之一都要歸功于上海特斯拉超級工廠。不光如此，2021年上海超級工廠還帶領特斯拉闖出了泥潭，成了扭轉此次危機的關鍵，而且成為整個特斯拉生產體系中至關重要且不可或缺的一分子。

可見不論是朱曉彤的能力、在特斯拉危難之際站出來的經歷和馬斯克一樣的“狠”還是朱曉彤背后的中國市場，朱曉彤出任特斯拉汽車業務高級副總裁都是毋庸置疑的。

關鍵詞：