隨著我國各項鼓勵新能源發展的政策和措施的推出，這幾年國內新能源產業出現了“爆發式”增長。

從國內市場來看，預計2030年中國動力電池裝機量將突破7000GWh，電化學儲能裝機量預計突破110GWh，2023年中國動力電池退役量也將達到237萬噸。

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這樣大規模的爆發，一方面為行業帶來了巨大的發展機遇；另一方面也讓整個產業面臨著多方面的挑戰。

其中一個挑戰便是，新能源行業的快速發展為保險業帶來了新的“風險池”。

具體來看，首先，在電化學儲能行業，目前還沒有出臺官方認證的、完備先進的統一行業標準，各電化學儲能企業發展粗放、良莠不齊，其安全管理水平難以準確評估。

其次，電化學儲能的政策意見還不夠精細化，財政補貼力度不充足，受到推廣的區域具有局限性，政府對行業發展的牽引作用比較有限。

再次，電化學儲能技術的風險評估較復雜，既有的參考案例很少，保險公司承保難度大，對儲能企業財務狀況的保障能力不足。

最后，加上新能源產業技術的快速革新，各式各樣新的應用場景也不斷出現，這也再次增加了保險公司深入研究新能源產業的難度。

總之，正如昇科能源創始人、CEO褚政宇對新能源產業的分析，技術、成本等因素導致的安全風險問題復雜，以及產業應用更新迭代快等原因，導致保險公司與新能源產業之間，存在數據缺失和信息不對稱，面對快速增長的投保需求卻難以提供對應的合適產品。

面對新能源復雜的技術路線和不斷演進的技術，保險行業也在積極尋找應對之策。

2022年，中國人保發布國內首部由保險主體制定的儲能產業技術準則——《鋰離子電池儲能電站運營期風險評估指南》，從鋰離子電池儲能電站的選址布局、系統設計、消防措施、運行維護、應急管理等方面入手，以保險企業視角對鋰離子電池儲能電站各類風險因素進行評估分析。

電池作為整個新能源產業鏈中的核心，在儲能電站、新能源汽車等所有應用場景中，它的成本占比都極高，風險系數也最大。

新能源汽車中，電池的成本占比達到整車的40%以上，在儲能電站中更是超過了60%。電池的設計制造缺陷、使用不當等造成的電池熱失控，也是新能源汽車和儲能電站著火事故的主要誘因，這一系列因素促使新能源產業對電池投保的需求一再攀升。

在這樣的背景下，今年3月，國家市場監管總局、工信部發布《關于開展新能源汽車動力電池梯次利用產品認證工作的公告》（以下簡稱《公告》）。《公告》提出鼓勵有條件的地方在重點工程中使用獲證梯次利用的新能源汽車動力電池產品。支持保險機構發展適合梯次利用產品的財產保險和產品責任保險。

自2022年人保財險發布保險業首部電化學儲能電站風險評估指南之后，人保財險深圳市分公司又將電化學儲能風險識別能力進一步延伸至動力電池領域。

5月19日，北京昇科能源科技有限責任公司（以下簡稱昇科能源）與中國人民財產保險股份有限公司深圳市分公司（以下簡稱人保財險深圳市分公司）簽署戰略合作協議，并在簽約儀式上發布了首張“光儲充檢”項目保單（即光伏、儲能、速熱超充、電池檢測等保障方案）。

昇科能源作為清華大學車輛與運載學院電池安全實驗室的孵化企業，核心創始團隊均來自清華大學教授歐陽明高院士課題組，是清華大學科技成果轉化企業。

據官方介紹，昇科能源專注電池全周期人工智能服務，目前管理的電池資產規模超過60GWh，累計的電池數據量超過2.5TWh；在核心算法上，昇科能源推出了電池領域的AI大模型，以一個模型解決安全預警、故障溯源、健康狀態評估、早期壽命預測等多個問題，更高效、更普適、更精準；在業務場景上，昇科能源已為殼牌、道達爾、孚能科技、比亞迪、中國汽車流通協會、南網電動等超過100家產業鏈伙伴展開深度合作。

目前，昇科能源的業務已覆蓋全國1500個充電站，連接超過20000把充電槍，正在保障超過80萬輛電動車的安全，并為超過200MWh的儲能提供安全保障。

根據規劃，未來，昇科能源將和人保財險深圳分公司在電化學儲能電站“保險+科技+服務”、動力電池全生命周期風險保障、電池衰減保障、電池檢測與殘值評估、電池梯次利用與回收、新能源車主增值服務和新能源車理賠定損等領域開展合作。

可以預見，隨著新能源行業的蓬勃發展，越來越多的企業開始關注新能源領域的保險業務，該領域的相關服務也將會不斷完善。

（本文首發鈦媒體App ，作者｜韓敬嫻，編輯｜張敏）

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