工信部節能與綜合利用司近日召開新能源汽車動力電池綜合利用工作座談會，相關負責人指出將研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，健全動力電池回收利用體系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批關鍵技術攻關和推廣應用。

參會企業介紹了退役動力電池回收、梯次及再生利用技術攻關、商業模式創新等工作，圍繞完善管理制度、健全技術標準體系、加強產業鏈上下游協作等開展研討。

8月1日，工信部、國家發改委、生態環境部印發《工業領域碳達峰實施方案》提出，加強再生資源循環利用，延伸再生資源精深加工產業鏈條，促進鋼鐵、銅、鋁、鉛、鋅、鎳、鈷、鋰、鎢等高效再生循環利用。圍繞電器電子、汽車等產品，推行生產者責任延伸制度。推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設。

工信部數據顯示，今年上半年，在碳達峰碳中和目標引領和下游旺盛需求帶動下，我國鋰離子電池產業實現高速增長。根據行業規范公告企業信息和行業協會測算，上半年全國鋰離子電池產量超過280GWh，同比增長150%，全行業收入突破4800億元。在鋰離子電池環節，上半年儲能電池產量達到32GWh，新能源汽車動力電池裝車量約110GWh。鋰離子電池產品出口同比增長75%。

此前，在2022世界動力電池大會動力電池回收利用實現綠色低碳發展分論壇上，新能源汽車動力電池退役預測研究成果發布。結果顯示，未來5年，動力電池平均每年退役約20～30GWh/16萬噸，預計到2026年累計退役超過142.2GWh/92.6萬噸。

天風證券(601162,診股)研報指出，預計2030年我國動力電池總退役量有望達到380.3GWh。中性預期下，預計2030年我國動力電池回收市場規模有望達758.4億元，2021～2030年復合年均增長率為58.1%，其中梯次利用市場規模313.5億元，再生利用市場規模444.9億元。

關鍵詞： 動力電池回收 動力電池 再生資源循環利用 新能源汽車