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在眾多機構關于國內油價即將迎來年內“最大降幅”的預測中，2023年第10輪國內成品油價調整落地。據國家發改委5月16日消息，5月16日24時起，汽油下調380元/噸，柴油下調365元/噸。綜合來看，多地汽油重回7元時代。

全國平均來看：92號汽油每升下調0.3元，95號汽油每升下調0.32元，0號柴油每升下調0.31元。在出行成本方面，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將少花12.5元。私家車方面，以月跑2000公里、百公里油耗為8升的小型私家車為例，未來半個月油耗成本將減少24元。物流方面，以月跑10000公里、百公里油耗為38L的重型卡車為例，未來半個月油耗成本將減少570元。

具體到北京而言，根據北京發改委的公告，北京汽、柴油最高零售價格自2023年5月16日24時起，每噸分別降低380元和365元；89號汽油由每升7.26元調整為6.97元，降低0.29元；92號汽油由每升7.75元調整為7.45元，降低0.3元；95號汽油由每升8.25元調整為7.93元，降低0.32元；0號柴油由每升7.46元調整為7.14元，降低0.32元。

截至2023年5月16日24時，年內汽油價格呈現“三漲兩平五降”格局。本次下降為第五次下降，相較于年初，柴油和92號汽油累計分別下降0.14元/升和0.15元/升。

整體來看，本輪下調雖然價格不多，但卻幾乎是年內最大降幅。談及下降原因，廈大中國能源政策研究院院長林伯強表示，本輪汽油價格下調原因很簡單，我國成品油價格機制是嚴格根據國際油價的變動來進行調整，本次下調也是因為國際油價下降。

對于油價后續走勢，林伯強認為還會震蕩一段時間，“基本會在7-8元/升之間波動一段時間，有可能價格會上行，但要因國際關系緊張，油價再大幅下降比較困難”。

金聯創成品油分析師楊曉芬同樣持震蕩觀點，“后市來看，中國4月原油進口量出現下滑，或令需求端受挫，而石油輸出國組織及其合作伙伴（OPEC+）擴大減產規模，又支撐供應端。原油市場將重新評估供需環境”。

毋庸置疑的是，汽油價格是消費者選擇燃油車還是新能源車時一個不可忽視的因素。縱觀近年油價調整史，從2022年油價開始瘋漲后，燃油車市場的份額就逐漸被正在崛起的新能源汽車所覆蓋。乘聯會最新數據顯示，新能源汽車在整個汽車市場上的滲透率已經達到了32.3%，較去年同期25.7%的滲透率提升6.6個百分點。

尤其在去年年中時，92號汽油幾乎逼近10元時代，當時網上便流傳著“92加滿，嚇到腿軟；95加滿，傾家蕩產；98加滿，三代還款”的段子。湖北省在2023年新年后開始的油車大幅降價新聞屢上熱搜便是油車市場下滑的表現之一。

北京商報記者 金朝力 陸珊珊

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