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12月15日消息，近日，法拉第未來表示，目前正在與潛在投資者和股東討論，以獲得生產FF 91 Futurist所需要的1.5億到1.7億美元的額外資金。據官方介紹，旗下首款豪華電動車FF 91 Futurist預計在明年3月份開始生產，4月向用戶交付新車，前提是需要收到額外的融資。

（圖片來源：Faraday Future官方微博）

到目前為止，法拉第未來已經成立了八年之久，雖然在過去的幾年里，法拉第未來和賈躍亭不斷放出FF 91Futurist即將量產的消息，但是直到現在，這款車還停留在“PPT階段”。不得不說，這已經讓很多人對這款車能否量產產生質疑，即便現在創始人賈躍亭親口承諾會盡快交付FF 91Futurist，也沒有人看好這個項目。由此可見，賈躍亭造車屬實是“起了個大早，趕了個晚集”。

（圖片來源：Faraday Future官方微博）

客觀來講，造車本身是一件風險很高的事情，投入的資金和時間遠超其他行業。去年雷軍宣布小米造車時就表示，投入100億元人民幣進行造車，要知道這還是前期投入的資金，后期投入還要更多。而“蔚小理”等一線造車新勢力同樣如此，不僅付出了大量的資金，還花了四年時間才開始量產交付。

與這些企業不同的是，賈躍亭和法拉第未來在造車這件事上從來沒有認真對待，永遠都是只差“一步之遙”。從FF 91Futurist發布之日算起，已經過了五年多，這個時間足夠“蔚小理”從頭再來一遍，而法拉第未來卻仍未造出來一臺量產車，這也讓不少消費者和股東失望透頂。

（圖片來源：法拉第未來官方網站）

當然，就算FF 91Futurist真的能量產，也很難獲得很高的銷量。因為隨著各家車企相繼推出新車，市面上已經不缺少優秀的新能源汽車了，FF 91Futurist此時入場，很難占據較大的優勢。更何況法拉第未來的品牌形象已經嚴重受損，消費者在購車時基本上不會考慮FF 91Futurist。

除此之外，FF 91Futurist上百萬的定價，注定很難擁有較大的市場，再加上有特斯拉、比亞迪這樣的頭部新能源車企，怎么看都要比法拉第未來要靠譜許多，所以FF 91Futurist想要大賣，基本上很難實現了。

（封面圖來源：法拉第未來官方網站）

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